升級和更換之所以重要有多種原因，其中一些是近期的，比如國民警衛(wèi)隊(duì)?wèi)?yīng)對暴風(fēng)雪、洪水和火災(zāi)等，目前的“悍馬”軍車無法輕松駕馭這些應(yīng)急反應(yīng)任務(wù)。

還有一些是關(guān)于美軍在北極的機(jī)動(dòng)能力。近年來，隨著俄羅斯加強(qiáng)在北極地區(qū)的能力和人力，從新部隊(duì)和司令部的建立到裝備和武器的升級，這促使美軍高層也把訓(xùn)練項(xiàng)目和資源調(diào)回北極。

英國航空航天系統(tǒng)公司制造了最早的小部隊(duì)支援車，即Bv206，此后又制造了具有裝甲和非裝甲兩種型號的現(xiàn)代化BvS10。

圖為Bv206小部隊(duì)支援車

BvS10目前已經(jīng)裝備英國、挪威、法國和荷蘭軍隊(duì)。據(jù)公司官員說，它在阿富汗和巴爾干地區(qū)執(zhí)行北約任務(wù)時(shí)參與了實(shí)際作戰(zhàn)行動(dòng)。

據(jù)美國《防務(wù)新聞》報(bào)道，去年，在倫敦舉行的國際防務(wù)展（DSEI）會議上，新加坡科技動(dòng)力公司（ST Kinetics）展示了裝備有C-RAM雷達(dá)和迫擊炮系統(tǒng)的“烈馬3”（Bronco 3）全地形履帶式運(yùn)輸車。

這家總部設(shè)在新加坡的公司與上汽集團(tuán)合作競標(biāo)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的兩棲戰(zhàn)車，但以失敗告終。這種兩棲戰(zhàn)車是為了替代已有數(shù)十年歷史的兩棲突擊戰(zhàn)車。

退役準(zhǔn)將溫斯頓·都在接受《防務(wù)新聞》采訪時(shí)說，一個(gè)普通的底盤和其他一些設(shè)計(jì)元素使這種戰(zhàn)車能夠被重新裝配，可以在大約20分鐘內(nèi)置換一些系統(tǒng)來執(zhí)行不同的任務(wù)。士兵可以通過在拖車上安裝其他傳感器或武器來增強(qiáng)車輛的能力。

第三家公司、總部設(shè)在芬蘭的西蘇汽車公司制造Sisu Nasu戰(zhàn)車，已經(jīng)在芬蘭和土耳其等國軍隊(duì)中被用于執(zhí)行同樣的任務(wù)多年。

英國航空航天系統(tǒng)公司戰(zhàn)車業(yè)務(wù)發(fā)展主管吉姆·米勒最近對記者說，該公司利用信息請求發(fā)布以來的這段時(shí)間來展示了自己的車型，并從陸軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和國民警衛(wèi)隊(duì)獲得反饋以便了解他們需要什么，如果他們選擇這種車型的話。

與之前的車型一樣，BvS10可“游泳”過河，還能穿越深深的雪地和崎嶇的高坡度地形。

米勒說，新車型的主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大，電力系統(tǒng)更好，可以滿足現(xiàn)代車輛所有額外通信、網(wǎng)絡(luò)和其他耗電系統(tǒng)的電力需求。

米勒說：“這聽起來并不很吸引人，但當(dāng)你站在山邊時(shí)，這就非常重要了。”

報(bào)道稱，美國陸軍正在尋找一種可以改裝成4種款式的車型——指揮控制、運(yùn)貨、救護(hù)車和通用款。

目前英國航空航天系統(tǒng)公司的車型符合這些要求，而且這家公司還有武裝型號，帶有班組操縱的武器掛載以及迫擊炮發(fā)射平臺和導(dǎo)彈平臺。

米勒說，他無法估計(jì)時(shí)間安排，也無法猜測軍隊(duì)需要的數(shù)量。（編譯/王海昉）