中新網(wǎng)成都1月9日電 (劉忠俊 徐博 楊柳)10年前的1月，一架黑色涂裝、外形科幻的飛機靜靜地停在成都某機場起飛線上，機務(wù)人員圍在周圍做著起飛前的最后的準備，不遠處的觀禮席站滿了人群，大家正翹首以待，寒意襲人的隆冬，似乎也擋不住大家的熱情。
天空翱翔的殲20飛機?！￡愋?攝
試飛員從機務(wù)手中接過放飛單，鄭重地在試飛科目上寫下“首飛”兩字。繞機檢查后，試飛員登上了飛機。隨著項目行政總指揮首飛指令下達，發(fā)動機瞬間發(fā)出巨大轟鳴聲，飛機拖著長長的尾焰，呼嘯著從無數(shù)雙眼睛前滑過。加速，再加速，一眨眼功夫，飛機便如一道閃電，呼嘯著騰空而起，直插云霄。轉(zhuǎn)彎，低空通場，再次轉(zhuǎn)彎，低空通場……
殲20飛機在航展上展示。 岳書華 攝
機場跑道上方，飛機猶如一個凱旋歸來、威武霸氣的戰(zhàn)士，由遠及近，一個蜻蜓點水，后輪在跑道上擦出兩個白色煙圈，前輪同時穩(wěn)穩(wěn)地壓在跑道線上，安全著陸。中國首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的四代機殲20首飛成功，時間定格在了2011年1月11日13時11分。
2016年首次亮相珠海航展的殲20飛機。 沈峰 攝
進入新世紀，以隱身、超音速巡航、超機動性、超視距空戰(zhàn)、綜合航電及自保障等諸多全新技術(shù)為典型特征的四代戰(zhàn)斗機，成為掌握空中制勝的利器，我國加快第四代戰(zhàn)機研制、建設(shè)工作。預(yù)研、論證以及一輪又一輪的迭代過程中，航空工業(yè)先后完成四代機總體方案確定、提出工藝制造技術(shù)攻關(guān)項目、完成相關(guān)功能樣段的設(shè)計與制造、完成四代機1：1全尺寸展示樣機制造。數(shù)字化協(xié)同平臺、三維仿真設(shè)計裝配、內(nèi)埋式主武器彈倉，一系列前瞻探索，為后續(xù)研制打下了堅實的基礎(chǔ)。
珠海航展上的殲20飛機?！≡罆A 攝
伴隨著中國四代機研制正式立項，命名為殲20飛機后，面對巨大技術(shù)跨代壓力和緊迫研制周期，航空人踏上一段前人從未走過的征程。
研制初期，為提高研制質(zhì)量、縮短研制周期、提升項目管理水平，總師系統(tǒng)決定在新機研制中，采用全三維數(shù)字化設(shè)計/制造/管理技術(shù)。全數(shù)字化三維發(fā)圖模式相比二維發(fā)圖來說，設(shè)計平臺截然不同，存在很多預(yù)想不到的困難。“技術(shù)臺階陡峭、發(fā)圖時間緊迫、不確定因素眾多，這必將是橫亙在我們面前的一個個難關(guān)。也正是這些難關(guān)，才提供了體現(xiàn)我們存在價值的平臺。我堅信，擁有‘明知山有虎，偏向虎山行’的氣魄，擁有攻艱克難的智慧，我們一定會、也應(yīng)該好好珍惜這來之不易的機遇，經(jīng)受住時代的考驗。”設(shè)計發(fā)圖伊始，總設(shè)計師楊偉的文章《梅花香自苦寒來》迅速點燃了設(shè)計人員的激情。短短數(shù)月，殲20驗證機全部機體結(jié)構(gòu)全數(shù)字化數(shù)模設(shè)計便完成，并正式發(fā)圖。
飛機艙蓋試驗現(xiàn)場?！≈禊i 攝
為加快試制進度，工藝設(shè)計與產(chǎn)品設(shè)計并行展開，數(shù)模發(fā)出僅7天研制團隊便開始了第一個零件制造，隨后驗證機機體結(jié)構(gòu)全面轉(zhuǎn)入試制階段。但大比例的新型材料、大尺寸的結(jié)構(gòu)零件、隱身特性的加工要求給殲20的研制帶來了一個又一個挑戰(zhàn)。針對殲20驗證機全數(shù)字化設(shè)計的特點，航空人不斷創(chuàng)新進取、歷練本領(lǐng)，先后突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)鍵零件試制一次成功，大部件對合一次成功，發(fā)動機啟封開車一次成功。
為守住殲20飛機每一個節(jié)點，無論是白天還是晚上，只要需要所有人隨叫隨到，設(shè)計、試驗、制造、試飛各領(lǐng)域，一大批先進典型人物不斷涌現(xiàn)。
殲20飛機發(fā)動機試車現(xiàn)場?！≈禊i 攝
首飛成功，僅僅是走完了第一步。隨后飛機實現(xiàn)了座艙最佳人機工效，科學(xué)減重達200公斤。攻克號稱“飛躍之框”的整體框制造，再破“亞洲第一框”記錄，讓試驗、試飛、定型工作短時間內(nèi)取得重要成果。與此同時，在電子等行業(yè)內(nèi)外數(shù)百家研制單位的緊密協(xié)同下，殲20飛機性能不斷提升。
10年來，從首飛到公開亮相珠海航展，亮劍“朱日和”到裝備部隊，殲20飛機實現(xiàn)了我國航空工業(yè)研制能力和航空武器裝備建設(shè)從第三代向第四代的跨越。(完)
