祝賀!國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功!

　　這輝煌的瞬間，飽含著半個(gè)世紀(jì)航空人的艱辛努力，也承載著航天人的心血與汗水。

　　C919“翅根”的安全性，由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司一院702所確定。

　　▲ C919，紅框標(biāo)示的部分就是外翼下壁板

　　【環(huán)球網(wǎng)航空?qǐng)?bào)道】據(jù)來自中國(guó)航天科技集團(tuán)公司一院702所的大飛機(jī)外翼下壁板安全性試驗(yàn)負(fù)責(zé)人梁超介紹，機(jī)翼是“抬”起機(jī)身的關(guān)鍵部段，外翼下壁板作為機(jī)翼的“翅根”，受力最大、也最復(fù)雜。如果外翼下壁板的安全性不過關(guān)，飛機(jī)將面臨“折翼”的危險(xiǎn)。

　　而外翼下壁板的安全性試驗(yàn)簡(jiǎn)單來說就是對(duì)外翼下壁板用力反復(fù)“拉”，觀察何時(shí)“拉”壞，從而確定其安全性。

　　“試驗(yàn)要模擬機(jī)翼在起飛、降落、遇到風(fēng)雨雷電等天氣時(shí)所受到的各種各樣的力。這些力被編寫成不同的命令，排起來就像菜譜一樣，被稱為‘隨機(jī)譜’。”梁超介紹，試驗(yàn)件要在真實(shí)的飛行中“吃得消”，就必須“按譜上菜”。702所在給大飛機(jī)外翼下壁板做試驗(yàn)時(shí)，采用了“隨機(jī)譜變頻控制技術(shù)”，“菜樣”的誤差比國(guó)內(nèi)同行小一半。

　　一院702所此類試驗(yàn)的控制精度和試驗(yàn)頻率在國(guó)內(nèi)堪稱第一，在國(guó)際上也是一流的，試驗(yàn)速度是國(guó)內(nèi)同行的兩倍多。梁超說：“別人做這個(gè)試驗(yàn)需要1年多的時(shí)間，而我們只用了5個(gè)月。”

　　保護(hù)C919免受“隱形殺手”的干擾，高強(qiáng)度輻射場(chǎng)(HIRF)試驗(yàn)任務(wù)由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司八院802所承擔(dān)。

　　雷達(dá)、無線電、電視臺(tái)，甚至是乘客手中的手機(jī)，對(duì)于飛行中的飛機(jī)來說，都是“隱形”的殺手。飛機(jī)上的電氣和電子設(shè)備，對(duì)這些射頻能量較為敏感，容易受到干擾，影響正常使用。因此，高強(qiáng)度輻射場(chǎng)(HIRF)防護(hù)是飛機(jī)安全飛行的重要措施，也成為飛機(jī)設(shè)計(jì)和機(jī)載設(shè)備裝機(jī)的必要條件。

　　▲ 試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

　　而對(duì)HIRF效應(yīng)的危害預(yù)測(cè)和防護(hù)驗(yàn)證測(cè)試，對(duì)于C919大客機(jī)來說，是首飛保障的重要環(huán)節(jié)之一。該試驗(yàn)任務(wù)由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司八院802所承擔(dān)。這是國(guó)內(nèi)首次自主開展的全機(jī)HIRF試驗(yàn)，也是航天技術(shù)助力民航發(fā)展、實(shí)現(xiàn)軍民融合的一次突破。

　　▲ 試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

　　此次HIRF試驗(yàn)，要完成飛機(jī)的駕駛艙、客艙等9個(gè)艙室、3個(gè)方位以及近百條電纜的測(cè)試和數(shù)據(jù)處理，試驗(yàn)狀態(tài)點(diǎn)多、綜合性強(qiáng)且工作量大。然而，任務(wù)只給了6天時(shí)間。

　　試驗(yàn)地點(diǎn)設(shè)在上海商飛浦東試飛中心，靠近浦東機(jī)場(chǎng)。3月1日，試驗(yàn)隊(duì)入駐試驗(yàn)場(chǎng)，24小時(shí)不下火線，三班倒開展測(cè)試。時(shí)間以分計(jì)，以秒計(jì)。

　　▲ 試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

　　但就在第一天，測(cè)試系統(tǒng)搭建完畢后，突如其來的強(qiáng)對(duì)流天氣打亂了試驗(yàn)的節(jié)奏。盡管做過下雨的預(yù)案，但這場(chǎng)毫無征兆的冰雹、強(qiáng)風(fēng)，還是讓在場(chǎng)所有人有點(diǎn)措手不及。隊(duì)員們顧不得穿上雨衣，沖進(jìn)冰雹和大雨中將所有測(cè)試設(shè)備快速搬離現(xiàn)場(chǎng)，許多同志還將大衣脫下保護(hù)儀表。

　　▲ 試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

　　經(jīng)過6天6夜的測(cè)試，3月7日凌晨，802所按時(shí)順利完成了國(guó)內(nèi)首次民機(jī)全機(jī)HIRF試驗(yàn)，為首飛的成功提供了保障。測(cè)試結(jié)果也得到了民航局審定中心的充分認(rèn)可。

　　實(shí)現(xiàn)C919高端緊固件國(guó)產(chǎn)化，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司所屬中國(guó)衛(wèi)星的子公司鈦金科技助推配套。

　　C919飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝曾說緊固件“數(shù)以萬計(jì)、類以群分、連結(jié)構(gòu)、接系統(tǒng)、小物大為”。中國(guó)航天科技集團(tuán)公司所屬中國(guó)衛(wèi)星的子公司東方藍(lán)天鈦金科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鈦金科技”)在成立之初即承擔(dān)了C919大型客機(jī)鈦合金緊固件國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目，全力推動(dòng)高端緊固件國(guó)產(chǎn)化。

　　小小的緊固件看似不起眼，但卻有很高的科技“含金量”。鈦金科技為C919大型客機(jī)配套的鈦合金緊固件主要用于飛機(jī)主承力桁架的緊固與連接，可大大減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，提高飛行性能，降低使用成本。

　　為了滿足C919大飛機(jī)型號(hào)配套需求，鈦金科技又先后承擔(dān)了C919應(yīng)急吊掛斷離銷及吊掛斜撐桿、金屬支架等項(xiàng)目，成功研制出第一套國(guó)產(chǎn)吊掛應(yīng)急斷離銷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)精確斷離技術(shù)的空白，提升了我國(guó)自主機(jī)型的技術(shù)能力;同時(shí)對(duì)金屬支架產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)，為C919大飛機(jī)的配套作出了貢獻(xiàn)。

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