福平鐵路預(yù)計(jì)2020年建成
平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，大橋上層是長樂通往平潭的高速公路，設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里；下層雙線鐵路即為福平鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。
福平鐵路也是未來京臺(tái)高鐵的“咽喉”。線路全長88.83公里，始于福州站，經(jīng)鼓山、福州南站、長樂、松下，以橋梁跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島，線路長度約88.5公里。全線設(shè)福州、福州南、長樂（首占）、長樂東（古槐）、松下、平潭共6座車站，其中福州、福州南為既有站，其余為新設(shè)站。
除平潭海峽公鐵兩用大橋外，福平鐵路的重點(diǎn)工程還有閩江特大橋、烏龍江特大橋、新苔井山隧道、新鼓山隧道、高峰山隧道，總體工程預(yù)計(jì)將于2020年建成。
福州平潭將形成“半小時(shí)生活圈”
“我的老家就在大練島附近，那里的人們每天晚上都習(xí)慣抬頭望一望施工中燈火通明的大橋，就盼著能早日通車。”李女士是平潭人，她告訴記者，每次從福州回老家必須經(jīng)過平潭海峽大橋，有時(shí)遇上大風(fēng)，大橋就會(huì)暫時(shí)封閉。“聽說新大橋建好后，不僅抗風(fēng)能力提升了，往返時(shí)間也大大縮短，我們都十分期待。”
福平鐵路的建成將助推平潭發(fā)展，李女士對此很有信心。“尤其是旅游業(yè)，鐵路通車會(huì)帶來更多一日游游客，希望能增加動(dòng)車早晚的趟次，讓大家清晨來欣賞海上日出，傍晚海灘上游個(gè)泳再回去。”
市發(fā)改委鐵（軌）辦負(fù)責(zé)人告訴記者，福平鐵路是支持平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)開放開發(fā)、福州濱海新城加快建設(shè)的重要交通樞紐。該鐵路建成后，平潭、長樂與福州老城區(qū)將形成“半小時(shí)生活圈”。
