道山路與八一七路口，共享單車停放得相對有序。

臺海網(wǎng)5月9日訊 據(jù)福州日報報道，共享單車解決了“最后一公里”的出行難題，但隨之衍生的過量投放、無序停放等問題，成了城市管理者的“心病”。本月起，我市劃定第一批共享單車禁停區(qū)域，下個月將通過貼標嚴格控制單車投放量。7月1日后，未登記貼標的共享單車不得投放使用，否則一律查扣。

多方共同努力

停放秩序仍有不足

上月底，福州的共享單車又多了一種顏色。滴滴旗下的“青桔單車”悄然進入鼓樓，成為摩拜、ofo和哈羅單車外的第四股力量。

去年共享單車進入福州之時，高峰期總投放量達35萬輛，遠超市場需求。

如今，共享單車之戰(zhàn)又起波瀾，不少市民對共享單車是否過量提出了質(zhì)疑。有人表示，共享單車很便民，但也考驗市民素質(zhì)。

8日，記者在三坊七巷周邊路段看到，大部分使用者都將共享單車規(guī)范地停在規(guī)定區(qū)域內(nèi)。但是，仍有零星共享單車“掉隊”：省婦幼門口有單車斜倚在灌木叢旁，烏山北麓地面停車場一角堆放著單車。事實上，去年以來，福州市就從鼓勵和規(guī)范兩方面，探索共享單車的治理模式。

為了滿足共享單車停放需求，按照“應劃盡劃”原則，我市已在人行道上給共享單車規(guī)劃好了“家”。

榕城還涌現(xiàn)了一批“單車衛(wèi)士”，其中包括企業(yè)運維人員、志愿者及環(huán)衛(wèi)工。在八一七路上，一名環(huán)衛(wèi)工說：“共享單車亂擺放不利于保潔，所以看到共享單車，我們都會順手整理。

同時進行的還有減量工作。“有時候一天要搬離幾百輛共享單車。”晉安區(qū)一城管執(zhí)法人員說。去年底，我市一共清理約20萬輛共享單車，有效遏制了共享單車粗放式擴張。

今年，共享單車逐漸轉為精細化運營，各家企業(yè)紛紛引導用戶文明騎行。ofo公關經(jīng)理劉碩表示，在車流量大的公共場所出口，他們已安排專人全天候值守，對市民亂停放、上私鎖、破壞零部件等行為進行勸導。