臺(tái)海網(wǎng)10月14日訊 據(jù)東南快報(bào)報(bào)道，近日，我省接連發(fā)生了兩起承載兒童的交通事故。無(wú)獨(dú)有偶，兩部小車中均未安裝兒童安全座椅（以下簡(jiǎn)稱：兒童座椅）。昨日，東南快報(bào)記者對(duì)兒童座椅銷售市場(chǎng)以及交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)使用兒童座椅進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)由于種種原因，兒童座椅無(wú)法真正普及，整個(gè)市場(chǎng)也不景氣。
市場(chǎng)：線下購(gòu)買兒童座椅的較少
昨日下午，記者來(lái)到福新中路亞太汽配城，走訪沿街十多家門店，只有一家汽車用品店有賣兒童座椅，但只有兩款國(guó)產(chǎn)的，價(jià)位也不高。老板介紹，“買的人少，基本進(jìn)多少貨就虧多少。”記者隨后又在一家以賣汽車座椅為主的汽配店內(nèi)看到，十幾款成人座椅很是顯眼，但卻沒見到兒童座椅。隨后，店員才從墻角取出一張兒童座椅。“由于車主很少單獨(dú)購(gòu)買兒童座椅，所以存貨少，如果需要，可以掃描企業(yè)二維碼網(wǎng)購(gòu)。”店員說(shuō)，目前，很多都是車主在購(gòu)買新車時(shí)隨車配套。
隨后，記者走訪了城門附近一家奔馳4S店，陳經(jīng)理介紹，通常在購(gòu)車時(shí)，店員都會(huì)推薦廠家配套的兒童座椅，這些品牌車配套的兒童座椅在安全性能上不比外面的差，價(jià)格也不會(huì)貴太多。“但是問(wèn)的人很少，買的人更是屈指可數(shù)。”
而在東街口周邊幾家商超里，記者也均未見到銷售兒童座椅的商家。記者在冠亞廣場(chǎng)找到了一家兒童用品店，店內(nèi)擺放了大約8款的兒童座椅，價(jià)格都在千元以上。店員小陳介紹，“我們店開了4年，專做兒童產(chǎn)品，隨著大家安全意識(shí)的提高，購(gòu)買兒童座椅的人多了，但遠(yuǎn)未達(dá)到熱銷的情況。”店員還補(bǔ)充，盡量不要網(wǎng)購(gòu)，因?yàn)閮和沃挥性囉煤蟛胖榔滠浻捕群褪孢m度。
記者發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)店上，兒童座椅樣式繁多，價(jià)格參差不齊，其中價(jià)格從200元到40000元不等。一款標(biāo)價(jià)299元的產(chǎn)品月成交量1.3萬(wàn)筆，但5000千元以上的產(chǎn)品成交量基本為零。
家長(zhǎng)：兒童座椅又貴又麻煩
據(jù)交通部的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年因交通事故有近2萬(wàn)名14歲以下兒童傷亡，交通事故已經(jīng)成為我國(guó)14歲以下兒童的第二大死亡原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)兒童安全座椅平均使用率不足5%。社會(huì)公認(rèn)的減少兒童傷亡的方式，是使用兒童座椅，而且可以把兒童尤其是1歲以下的潛在車禍死亡率降低71%。
昨日晚高峰，記者走訪東街口周邊幾所小學(xué)和幼兒園發(fā)現(xiàn)，不少家長(zhǎng)都表示知道兒童座椅的重要性。但真正有配備的寥寥無(wú)幾。記者隨機(jī)采訪了幾位家長(zhǎng)。
“我兒子好動(dòng)，根本坐不住，一坐就哭，只能同行的人抱著。”市民盧小姐說(shuō)。“安全座椅又硬又不透氣，而且還用帶子鎖住，孩子會(huì)不舒服。”抱著孫子坐在后排的奶奶補(bǔ)充道。
市民黃先生介紹，他開的是5座的SUV，家里有一對(duì)龍鳳胎，如果要安裝2個(gè)安全座椅，根本就沒法再坐人了。“目前，正在考慮選購(gòu)7座的車，換完新車就裝上安全座椅。”
“便宜的座椅安全性有待提高，品牌座椅又太貴，孩子不斷長(zhǎng)個(gè)，使用起來(lái)很不方便。而且把孩子單獨(dú)放在安全座椅上還不如找人抱著心里踏實(shí)。”趙先生介紹。
“兒子不鬧騰，愿意坐安全座椅。我一個(gè)人帶孩子外出，只能安裝兒童座椅。”在采訪中僅有一位母親選擇給孩子安裝兒童座椅。
交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)：占用運(yùn)營(yíng)空間，沒有安裝
目前，兒童座椅在私家車上的普及率很低，更不用說(shuō)在以運(yùn)營(yíng)為主的出租車、網(wǎng)約車甚至是租賃車輛上。記者昨日先后聯(lián)系福州數(shù)家交通運(yùn)營(yíng)公司，竟沒有一家企業(yè)能夠提供兒童座椅的。某租車公司工作人員向記者介紹，以前曾經(jīng)少量配備過(guò)，但是使用的人太少。后來(lái)慢慢的兒童座椅就被拆除了。“目前，國(guó)家沒有強(qiáng)制要求兒童乘車要坐安全座椅，總體市場(chǎng)需求不多。”
兒童座椅屬于新興衍生產(chǎn)品，對(duì)于交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)而言，配備兒童座椅更是難上加難。一方面，其價(jià)格不菲，而且還要跟車型匹配，安裝起來(lái)較麻煩；另一方面，一些乘客自身也對(duì)兒童使用安全座椅不夠重視。再者，交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)對(duì)于兒童乘車安全的服務(wù)機(jī)制還不健全等等，即便是交通運(yùn)營(yíng)車上配備了兒童座椅，其安全質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)也令人擔(dān)憂。這就導(dǎo)致了兒童座椅被大家所忽視。
的哥于師傅介紹，“開出租10余年，從沒遇到要求配備兒童座椅的乘客。”于師傅還說(shuō)，后排一般可以乘坐3個(gè)人，一旦裝了兒童座椅，后排只能再坐一個(gè)人，而針對(duì)3個(gè)同行的情況，顯然就要“被拒接”了。即便有乘客自行攜帶兒童座椅，上下車的裝卸也比較耗時(shí)。無(wú)形中增加運(yùn)營(yíng)成本，降低了營(yíng)業(yè)額。
不過(guò)，對(duì)于運(yùn)營(yíng)行業(yè)而言，兒童的乘車安全也不容忽視。據(jù)亞太汽配城某租車公司的經(jīng)理介紹，目前，尚未有任何一款私家車有配備兒童安全座椅，如果市民有需求，只能是自帶并自行安裝。“不過(guò)，如今兒童交通安全日益得到重視，將來(lái)也可以推廣一些標(biāo)配兒童座椅的車輛，以滿足特殊人群的需要，這也未嘗不是一種經(jīng)營(yíng)上的創(chuàng)新。”
專家：立法有難度，需多部門聯(lián)合監(jiān)管
其實(shí)，2012年7月1日，我國(guó)就開始實(shí)施《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》，可因?yàn)槲磸?qiáng)制家長(zhǎng)必須在兒童乘車時(shí)為其配備，缺乏執(zhí)行、監(jiān)管機(jī)構(gòu)，使之流于形式。同時(shí)，國(guó)家層面的相關(guān)立法仍是空白。目前新交規(guī)還沒有強(qiáng)制規(guī)定兒童必須使用兒童座椅，不過(guò)像深圳、上海等地，都對(duì)12周歲以下以及4周歲以下兒童乘車安全分別做出了相關(guān)規(guī)定。除此之外，歐美等國(guó)早已出臺(tái)法律強(qiáng)制使用兒童安全座椅。比如在美國(guó)佛羅里達(dá)州，未滿4歲或體重未達(dá)18千克的兒童要使用安全座椅，未使用者負(fù)責(zé)人要被罰款。
業(yè)內(nèi)人士介紹，兒童座椅看似麻煩，但對(duì)于孩子來(lái)說(shuō)就是一把“安全椅”。公安、交管、質(zhì)監(jiān)等部門應(yīng)聯(lián)合起來(lái)，加快兒童乘車使用安全座椅的立法進(jìn)程，提高我國(guó)兒童座椅使用率，減少兒童乘車傷害事件發(fā)生。此外，國(guó)內(nèi)兒童座椅生產(chǎn)廠家，也需要加快產(chǎn)品3C認(rèn)證進(jìn)度，保證市場(chǎng)上銷售的兒童座椅萬(wàn)無(wú)一失。
福州兒童醫(yī)院兒科專家介紹，兒童隨著年齡的增長(zhǎng)，身體構(gòu)造都時(shí)刻發(fā)生改變。按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)，4歲以下、4歲至9歲、9歲至12歲應(yīng)該使用三種不同型號(hào)的兒童座椅。許多家長(zhǎng)認(rèn)為，孩子到了一定年齡，身高體重慢慢接近成人，乘車就可以使用成人安全帶，但其實(shí)他們的骨骼、身體條件還比較脆弱，一旦發(fā)生事故還是會(huì)造成致命傷。“目前，即便有家長(zhǎng)使用了兒童座椅，也基本做不到根據(jù)年齡更換座椅。”
