“多組團”：核心區(qū)的三江口組團、閩江口組團、濱海新城組團；南翼的福清灣組團、江陰灣組團、福清城區(qū)組團；北翼的羅源灣北岸組團、羅源灣南岸組團、連江城區(qū)組團。

另外，規(guī)劃區(qū)整體形成“一心五組團”空間結(jié)構(gòu)。“一心”即福州新區(qū)中心（也是整個福州的副中心）。“五組團”即三江口、閩江口、濱海新城、福清灣、江陰灣五個核心組團。

規(guī)劃區(qū)還將形成“城市級-片區(qū)級—社區(qū)級”的三級中心體系，包括1個城市中心、14片區(qū)中心、若干社區(qū)中心。

綠地系統(tǒng)方面，未來還將形成東部濱海景觀防護帶和西部城市背景山地森林帶以及水系構(gòu)成的“藍網(wǎng)”、綠色生態(tài)空間構(gòu)成的“綠網(wǎng)”和遍布全城的串珠式公園體系。

交通：構(gòu)建“四大放射線”城際軌道網(wǎng)絡(luò)

規(guī)劃全面構(gòu)筑“中心城區(qū)-濱海新城、閩江口-江陰灣”十字型、網(wǎng)絡(luò)化交通格局，形成以福州新區(qū)為核心，“1+1（一日經(jīng)濟圈、一小時通勤圈）”的綜合交通體系。

鐵路：形成“六線兩支”的格局。其中，客運線路呈“兩縱兩橫”格局，“兩縱”即沿?？焖勹F路（溫福-福廈鐵路）、沿?？瓦\高速鐵路（含福廈高速鐵路）；“兩橫”即京臺高鐵、福平鐵路（客貨兼顧）。貨運線路形成“一縱一橫兩支”布局，“一縱”即沿海貨運鐵路，“一橫”即峰福鐵路+貨運外繞線，“兩支”為港口疏港支線。

高速公路：形成“兩縱兩橫”格局，其中，“兩縱”為沈海高速公路、沈海高速公路復(fù)線（含長樂前塘至福清江陰高速公路），“兩橫”為京臺高速公路、漁平高速公路。

快速通道：形成“三縱八橫”的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，“三縱”為G324福清段、S209及澤竹快速路+大真線；“八橫”包括北部五條快速聯(lián)系通道：東部快速通道、金潭路、機場快速路（近期保留高速功能，遠期調(diào)整為快速路）、東南快速通道、青江快速路，三條福清市域快速路：清繁大道+長樂兩港連接線、龍江南路（S305）、漁平快速通道。

軌道：規(guī)劃形成“四大放射線”城際軌道網(wǎng)絡(luò)：福平線（福州北站-平潭）、F2（莆田-福州機場）、F3（寧德-福州機場）、F5（平潭-莆田）。規(guī)劃形成“五橫三縱”的城市軌道網(wǎng)。“五橫”為：軌道1號線、軌道2號線延伸線、軌道6號線、濱海快線、馬尾濱海線；“三縱”為：軌道4號線、瑯岐線、梅花線。新增濱?？炀€，聯(lián)系濱海新城（長樂機場）與福州主城。

另外，水上交通還規(guī)劃了9處客運碼頭。

近期建設(shè)重點：強化濱海新城建設(shè)

規(guī)劃透露，在新區(qū)五個組團同時發(fā)力基礎(chǔ)上，重點強化濱海新城建設(shè)。

強化開發(fā)重點——濱海新城：加快軌道交通6號線、東部快速通道一二期、東南快速通道等交通廊道建設(shè)，推進軌道濱?？炀€建設(shè)，率先構(gòu)建軸向復(fù)合型交通走廊。重點推進北至機場高速、東至東海、南至松下、西至澤竹快速路86km2的核心區(qū)建設(shè)，特別是濱海新城CBD及大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)域，以數(shù)字福建產(chǎn)業(yè)園、健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園、360產(chǎn)業(yè)園等重點功能區(qū)以及省經(jīng)濟信息中心云計算中心、國家醫(yī)療健康大數(shù)據(jù)中心、國家信息中心安全大數(shù)據(jù)開發(fā)與治理中心、長樂機場擴建、浪潮集團東南運營總部、國際雙語學(xué)校、漳港醫(yī)院、國際度假酒店、東湖濕地公園等項目為重點，以產(chǎn)促城、以城聚人，盡快取得城市建設(shè)的重大突破。