遷址后，新公交站設(shè)在天橋下，過往電動(dòng)車在候車人群間穿行，或騎上機(jī)動(dòng)車道

臺海網(wǎng)11月8日訊（海峽都市報(bào)記者 陳恭璋/文 肖春道/圖） 有福州市民向海都報(bào)反映，位于烏山路上的烏山路口公交車站已遷移完畢，新車站在舊車站西側(cè)五六米處，但啟用后出現(xiàn)一個(gè)新問題：因新車站設(shè)在過街天橋下，緊挨橋柱，造成電動(dòng)車和行人無法繞行，要么只能走到機(jī)動(dòng)車道，要么須從候車人群中穿過，加劇此處的堵情。

對此，福州城市客運(yùn)場站公司人員昨日回應(yīng)，此前他們和道管處、交警等部門多次到場商討車站新址問題，隨后，他們根據(jù)道管處要求將車站遷移至現(xiàn)在的地址。而有知情人士說，因新車站容易造成過往電動(dòng)車、行人和候車人群沖突，相關(guān)部門尚未對車站新址達(dá)成一致。

據(jù)了解，原站點(diǎn)身處一大商場的奢侈品牌店前，因影響“店面景觀”而須遷移。市民呼吁，公交車站的選址、遷移，首先應(yīng)當(dāng)確保過往人員和候車人群的安全，且不能影響道路通暢。

新站設(shè)天橋下 候客區(qū)占人行道

昨日，市民王先生說，烏山路口公交車站所處路段，因道路條件受限，屬于“人非共板”路段，即電動(dòng)車、行人使用同一個(gè)通道。在過街天橋建成后，人行道通行空間變得更有限。而該站原址，因與過街天橋還有一定距離，電動(dòng)車和行人在通過時(shí)，可從公交站背面繞行，然后從天橋下穿過，不會和車站候車人群發(fā)生沖突。

王先生說，上周末，他騎電動(dòng)車途經(jīng)該車站，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車站已往西遷移，設(shè)在過街天橋下，緊挨橋柱。這就出現(xiàn)一個(gè)問題，在人行道上正常通行的電動(dòng)車和行人必須從公交車站候車區(qū)域穿過，而當(dāng)站臺上人多時(shí)，電動(dòng)車和行人要么從候車人群的縫隙中穿過，要么就得走上機(jī)動(dòng)車道。

從上周五開始，海都記者多次在現(xiàn)場看到，由于該公交車站有17條公交線路，高峰期在這里候車的市民非常多，因前行道路被人群阻擋，不少電動(dòng)車直接選擇進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道通行，險(xiǎn)象環(huán)生。

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新車站選址 部門尚未達(dá)成一致

早在2012年，海都報(bào)就曾關(guān)注過烏山路口公交車站，因站點(diǎn)身處一大商場的奢侈品牌店周邊，影響“店面配套景觀建設(shè)”，該車站遮陽篷被拆除，還面臨站點(diǎn)調(diào)整的命運(yùn)。而對于調(diào)整公交車站，當(dāng)時(shí)場站公司人員稱，往前就是市政府，路太窄，不方便公交車?？?，往后又太靠近南門兜路口，遷改至哪里難以選擇。

而目前，該公交車站已遷新址并投用，過往電動(dòng)車、行人和候車人群的沖突問題凸顯。昨日，海都記者聯(lián)系了福州城市客運(yùn)場站公司人員。有人員回應(yīng)，針對公交車站究竟應(yīng)當(dāng)搬遷至哪里，此前他們和道管處、交警等部門多次到場商討，在半個(gè)多月前，他們根據(jù)道管處要求將車站遷移至目前地點(diǎn)。

而有相關(guān)部門知情人士稱，因新車站容易造成過往電動(dòng)車、行人和候車人群沖突，相關(guān)部門尚未對車站新址達(dá)成一致。

市民呼吁 應(yīng)設(shè)相關(guān)設(shè)施解決此處擁堵

昨日采訪中，有市民說，烏山路口公交車站緊挨著南門兜，行人、電動(dòng)車通行量非常大，而車站公交車線路這么多，路面又這么小，各方都在公交車站的候客區(qū)交織、沖突，存在安全隱患。

同時(shí)，有市民認(rèn)為，公交車站是城市公共交通的重要組成部分，選址應(yīng)當(dāng)慎重，首先要考慮的就是安全問題。建議有關(guān)部門重新到場調(diào)研，假如有更好的地點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)搬遷車站；如果新站點(diǎn)確實(shí)不能再搬遷，應(yīng)當(dāng)考慮通過設(shè)置相關(guān)設(shè)施，解決非機(jī)動(dòng)車、行人與候車人群的交織問題。