焦點(diǎn)一：要適當(dāng)延長起步里程數(shù)

根據(jù)福州地鐵票價(jià)聽證方案，起步價(jià)均為2元，不過起步里程數(shù)分別4公里、5公里。

“目前國內(nèi)的地鐵城市中，50%的城市地鐵起步里程都在6-10公里。”消費(fèi)者代表謝澄稱，與福州城市發(fā)展水平和消費(fèi)水平相當(dāng)?shù)泥嵵?、長沙、重慶、南昌的起步公里數(shù)都在6公里，為何福州不能選擇起步在6公里。

消費(fèi)者代表吳岳也提出要適當(dāng)延長起步公里數(shù)，要發(fā)揮地鐵大運(yùn)量優(yōu)勢(shì)，緩解城市交通擁堵，改變居民出行習(xí)慣。

“福州地鐵票價(jià)起步價(jià)2元，起步里程應(yīng)該提高到7公里。”消費(fèi)者代表葉騰晟提出，7公里以內(nèi)2元，7-13公里3元，13-19公里4元，19-25公里5元，25-33公里6元，33-43公里7元，43公里起8元并且每10公里增加1元。武漢、杭州等城市同樣存在地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜等問題，可方案中福州地鐵票價(jià)平均水平偏高，性價(jià)比很差。

消費(fèi)者代表俞放則提出將起步公里數(shù)應(yīng)為5公里，每加1元增加5公里，增加3次后，達(dá)到5元20公里，之后擴(kuò)大增加系數(shù)，每加1元增加10公里，以此類推。

焦點(diǎn)二：地鐵票價(jià)要設(shè)置封頂價(jià)

消費(fèi)者代表洪序耿表示，方案一的票價(jià)向國內(nèi)一線城市看齊，福州消費(fèi)者拿著二線城市的收入?yún)s要消費(fèi)一線城市的票價(jià)，違背了合理比價(jià)原則。

“有必要設(shè)置福州地鐵票價(jià)上限，建議封頂票價(jià)5元。”消費(fèi)者代表陳再提出，從火車南站坐地鐵到北站，地鐵票價(jià)6元，但乘坐動(dòng)車只要5.5元“。

消費(fèi)者吳岳也提出，福州地鐵票價(jià)應(yīng)有一個(gè)前瞻性的規(guī)劃，未來開通的地鐵里程會(huì)更長，要設(shè)置封頂性票價(jià)。同時(shí)，高峰期與低峰期實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)，在高峰期上調(diào)，低峰期下調(diào)票價(jià)來吸引更多客流。

還有消費(fèi)者提出，在聽證方案中提出，無論方案一還是方案二，單純依靠票務(wù)收入都難以彌補(bǔ)運(yùn)營成本?？墒牵瑴y算只用了2017年、2018年的預(yù)測數(shù)據(jù)，客流量每年都會(huì)增加，這并不合理。加之，除了票價(jià)，地鐵廣告費(fèi)等收入是否能彌補(bǔ)運(yùn)營成本？為此希望地鐵公司定期向社會(huì)公布運(yùn)營成本變化。

“廣告及其他凈收入按運(yùn)營成本5%估算的說法說服力不強(qiáng)，對(duì)此也沒有提供相關(guān)可研報(bào)告。”福州市消委會(huì)劉曉凌表示，兩個(gè)地鐵票價(jià)方案都偏高，方案一起步價(jià)和加價(jià)方式與一線城市持平，方案二起步價(jià)與二線城市持平，加價(jià)方式卻依舊與一線城市接近，應(yīng)按市民出行承受力進(jìn)行定價(jià)。

焦點(diǎn)三：地鐵票價(jià)要推多種優(yōu)惠

在加大地鐵票價(jià)優(yōu)惠方面，代表們基本達(dá)成一致意見。不少代表建議通過制定月票、回程票打折等多元化的優(yōu)惠方案讓票價(jià)更便宜。

福州市人大財(cái)經(jīng)委陳磊表示，要針對(duì)通勤族制定年票、月票優(yōu)惠等，以及地鐵與公交之間的換乘優(yōu)惠。消費(fèi)者代表陳再就提出月票卡可定價(jià)為100元。“在地鐵第二程、返程可在原價(jià)基礎(chǔ)上打8折。”消費(fèi)者代表黃偉表示，地鐵的臨時(shí)票也可適當(dāng)延長有效期，而不是僅限當(dāng)日。

專家學(xué)者代表陳道齊提出，實(shí)行非高峰期優(yōu)惠或免費(fèi)，不建議在高峰期免票，引導(dǎo)乘客錯(cuò)峰乘車。福州閩運(yùn)公交公司代表蔡年宇也認(rèn)為，在高峰期為避免老年人發(fā)生磕碰等意外，則對(duì)免票群體實(shí)行半價(jià)優(yōu)惠。

福州市政協(xié)經(jīng)建委代表劉若蘭則提出，為鼓勵(lì)市民選擇地鐵出行，建議購卡實(shí)行7折優(yōu)惠。在票價(jià)不變的情況下，對(duì)里程數(shù)采取“四舍五入”。

還有代表提出推出一日票、三日票、七日票等合理收費(fèi)方案。方案中提出針對(duì)本市70歲以上老人免費(fèi)，建議外地的也要納入。對(duì)于持有優(yōu)待證等免費(fèi)乘車的要實(shí)行刷卡，以免太多假證，也有利于掌握客流量，便于管理。

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地鐵票價(jià)兩套方案

早前，福州市物價(jià)局公布了兩套地鐵票價(jià)聽證方案，兩套方案均為里程分段計(jì)價(jià)票制，票價(jià)包括起步價(jià)和里程價(jià)。

方案一起步價(jià)：4公里(含)2元；里程價(jià)：超過4公里后，4～12公里(含)，按每4公里加收1元計(jì)價(jià)（不足4公里按4公里計(jì)價(jià)）；12～24公里(含)，按每6公里加收1元計(jì)價(jià)（不足6公里按6公里計(jì)價(jià)）；24公里以上，按每8公里加收1元計(jì)價(jià)（不足8公里按8公里計(jì)價(jià)）。

方案二起步價(jià)：5公里(含)2元；里程價(jià)：超過5公里后，5～13公里(含)，按每4公里加收1元計(jì)價(jià)（不足4公里按4公里計(jì)價(jià)）；13～25公里(含)，按每6公里加收1元計(jì)價(jià)（不足6公里按6公里計(jì)價(jià)）；25公里以上，按每8公里加收1元計(jì)價(jià)（不足8公里按8公里計(jì)價(jià)）。