臺海網(wǎng)9月20日訊 據(jù)福建日報報道 隨著高鐵、航空、網(wǎng)約車等業(yè)態(tài)的沖擊，公路運(yùn)輸市場容量減少，中國客車行業(yè)不得不面對低迷的市場環(huán)境。面對困境，以金龍客車、金旅客車為代表的福建客車企業(yè)，通過瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)，創(chuàng)新營銷策略，挖掘市場潛力，在競爭激烈的國內(nèi)市場闖出新天地。同時，在海外市場，通過新思維進(jìn)行市場運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)，鞏固了行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　面向未來，從賣產(chǎn)品到賣方案

　　“過去客車行業(yè)是賣方市場，就好比做好菜端走。”金龍客車國內(nèi)營銷總監(jiān)譚鴻迅表示，這樣的時代已經(jīng)過去了。“現(xiàn)在，不僅要賣菜，更要研究菜譜。對金龍而言，就是要利用在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等方面的優(yōu)勢，為客戶量身定制運(yùn)營管理系統(tǒng)解決方案。”

　　浙江舟山公交是金龍客車的重要客戶之一，這些年運(yùn)營管理遭遇難題。車輛故障不能實(shí)時監(jiān)控，往往司機(jī)發(fā)現(xiàn)了才上報，再去維修；維修廠信息化程度低，沒法實(shí)時查看進(jìn)度；機(jī)務(wù)報表留于紙質(zhì)，不能實(shí)現(xiàn)快速統(tǒng)計和查詢……

　　了解情況后，金龍客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐舟山公交，歷時一年半為其量身開發(fā)了智能機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)。

　　“現(xiàn)在車輛狀況能實(shí)時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)隱患可及時處置，避免帶病運(yùn)營；能耗能精確掌握，通過對標(biāo)管理能及時發(fā)現(xiàn)能耗偏高的車輛……效率大幅提升。同時，這系統(tǒng)還與調(diào)度等其他管理系統(tǒng)無縫連接，為全面信息化提供可靠保障。”舟山公交有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　在廈門，一場面向未來的探索正在進(jìn)行。

　　在金龍客車和廈門公交的合力下，歷時半年，針對廈門BRT研發(fā)的第三代智能網(wǎng)聯(lián)客車亮相。

　　“司機(jī)不用踩剎車和油門，車輛能自動精準(zhǔn)到站，還能對突然出現(xiàn)的行人和車輛作出正確反應(yīng)。”日前，在載客測試中，智能調(diào)度、數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸、站臺無縫銜接等種種黑科技讓市民驚嘆不已。目前，已有5臺車在線路運(yùn)營調(diào)試。

　　項(xiàng)目更大的意義則在于建立了公交系統(tǒng)在智能交通上的范例，吸引貴陽、沈陽等地公交競相與金龍客車展開合作。

　　“從公路、旅游客車為主，到轉(zhuǎn)向高端市場，再到新能源市場爆發(fā)，誰能搶占風(fēng)口，誰就占有先機(jī)。而客車行業(yè)的下一輪風(fēng)口就是智能網(wǎng)聯(lián)。”金龍客車工程研究院院長蘇亮說。

　　近年來，金龍客車積極投身智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)。車聯(lián)網(wǎng)平臺“龍翼”“易驅(qū)”新能源管理系統(tǒng)都代表了行業(yè)發(fā)展的最新動向。

　　譚鴻迅認(rèn)為，基于客戶的智能網(wǎng)聯(lián)需求，實(shí)施定制化服務(wù)，更容易拉近距離，形成“綁定式銷售”，對開拓國內(nèi)市場大有裨益。

　　數(shù)據(jù)顯示，1—7月，金龍客車在大型客車市場銷量2353輛，位居細(xì)分市場第二。

　　瞄準(zhǔn)痛點(diǎn)，從拼紅海到闖藍(lán)海

　　最近在福州地鐵二號線沿線，不少市民都對一款紅色小公交印象深刻，這便是福州近段時間開通的地鐵接駁專線的正式配車——“星辰”5.99米微公交。

　　如今，福州市民乘坐地鐵到達(dá)某一站點(diǎn)后，便可通過接駁專線快速往來周邊片區(qū)，滿足出行“最后一公里”的需求。

　　星辰是金旅客車正向研發(fā)的6米級城市微循環(huán)純電動客車。“它配備與地鐵類似的電動塞拉門，隔音隔塵效果更佳，上下車更快捷安全。由于車身小巧，能在小街道中穿梭自如，真正滿足‘最后一公里’的需求。”金旅客車銷售公司總經(jīng)理張軍說。

　　記者從運(yùn)營商康馳公交獲悉，目前該公司已購入30臺該車型，未來將在更多地鐵接駁線路上線。

　　“星辰”最大載客量僅19人，但車上設(shè)施十分現(xiàn)代化。其中，主動安全監(jiān)控設(shè)備除可實(shí)時監(jiān)控駕駛員的不安全駕駛行為，還配備防碰撞系統(tǒng)、360°全景安全環(huán)視系統(tǒng)、駕駛區(qū)域安全防護(hù)等功能；綜合信息屏則包含線路基本信息、到離站實(shí)時預(yù)報信息、車長信息、各類公告及宣傳信息等。

　　在康馳公交負(fù)責(zé)人吳建暉看來，上座率低、運(yùn)力過剩、嚴(yán)重?fù)矶碌纫蛩?，都讓傳統(tǒng)公交業(yè)務(wù)的份額逐漸下滑，因而“新車型+新業(yè)態(tài)”被賦予更多期待。

　　“小巧的車身不僅節(jié)電，對場站要求也更低，且A2、B1準(zhǔn)駕資格的駕駛員都能駕駛，還解決大客車司機(jī)短缺的問題。”吳建暉認(rèn)為，“星辰”解決了大型客車痛點(diǎn)的同時也契合城市公交當(dāng)前角色和職能轉(zhuǎn)換需求。

　　金旅客車技術(shù)總工石添華表示，“星辰”瞄準(zhǔn)當(dāng)前的行業(yè)痛點(diǎn)，是專門為城市、社區(qū)“最后一公里”接駁需要研發(fā)的車型，研發(fā)過程突破了不少技術(shù)難點(diǎn)，尤其在輕量化方面。去年，該車一上市就先后在四川、陜西、江蘇、浙江等地和我省投運(yùn)。最近，廈門還基于該車型推出網(wǎng)約公交平臺“廈門約巴”。

　　“客車市場的低迷，歸根到底還是消費(fèi)需求下降遇上創(chuàng)新不足。這也倒逼企業(yè)及時調(diào)整技術(shù)研發(fā)方向。無論是金旅的‘星辰’還是金龍的‘阿波龍’，都能得到良好的市場評價，都足以顯現(xiàn)當(dāng)前在行業(yè)內(nèi)，產(chǎn)銷數(shù)量絕不再是發(fā)展的唯一重點(diǎn)，更重要的是發(fā)展質(zhì)量的提升。”金龍汽車集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　深耕海外，從走出去到走進(jìn)去

　　近期，170輛金龍?zhí)烊粴夤怀隹谀鞲?，這是今年以來中國客車向拉美地區(qū)出口的最大批量訂單，也是金龍客車首次向墨西哥出口車輛，到達(dá)當(dāng)?shù)睾蠹赐度肽鞲缈死姿_市運(yùn)行。

　　在國內(nèi)市場靠創(chuàng)新尋求突破的同時，上半年，福建客車在海外市場依然成績亮眼。

　　福汽集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，1—6月，金龍汽車集團(tuán)（含金龍客車、金旅客車和蘇州金龍）整車出口12482輛，出口額32.41億元，同比分別增長52.4%、46.4%，在我國汽車行業(yè)下行壓力增大的環(huán)境下逆勢飄紅，穩(wěn)居全國客車行業(yè)第一位。

　　在我國自主客車品牌中，福建客車“集團(tuán)軍”是最早一批海外拓荒的力量。如今，它們已行駛在全球近167個國家和地區(qū)，與眾多境外企業(yè)達(dá)成客車經(jīng)銷和售后服務(wù)合作，出口銷量也多次拿下年度行業(yè)冠軍。

　　“以前我們講走出去，這幾年，則更多地強(qiáng)調(diào)走進(jìn)去。”金龍客車海外銷售副總監(jiān)丁明彬說。

　　目前，金龍客車為全球多個首都城市提供公交產(chǎn)品方案。“我們的產(chǎn)品往往考慮到當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣、氣候地形等，做出諸多特別設(shè)計。比如在非洲市場，為適應(yīng)當(dāng)?shù)仡嶔げ黄降穆窙r而提高客車底盤高度等等。”丁明彬說。

　　海外售后體系也不斷完善。據(jù)介紹，金龍客車注重利用和扶持有實(shí)力的經(jīng)銷商來建設(shè)售后網(wǎng)絡(luò)，不但能夠保障售后服務(wù)及時，而且也為公司節(jié)省人力。據(jù)丁明彬介紹，目前，金龍客車在海外建立超過50家售后服務(wù)合作網(wǎng)點(diǎn)，并與全球主流物流公司合作、積極構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)，確保配件最快送達(dá)。

　　金旅客車則利用海外新能源客車的普及，從單純的產(chǎn)品銷售轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉纯蛙囌w運(yùn)營方案服務(wù)提供商。

　　2017年8月，以色列第一批純電動公交車在海法投運(yùn)。在簽訂合同之前，金旅技術(shù)團(tuán)隊(duì)就進(jìn)駐當(dāng)?shù)夭杉纷V，實(shí)地了解線路運(yùn)行條件和需求，隨后才推薦最合適的車型和配置。車輛交付使用后，又安排新能源的售后服務(wù)工程師長期駐扎以色列，指導(dǎo)車輛和充電樁的匹配、場站規(guī)劃、配電方案等。

　　在對標(biāo)歐洲最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)的以色列，金旅客車保有量已超1400輛，2018年再度創(chuàng)造出口量和出口額的新高峰。

　　如今，福建客車企業(yè)還在埃及、菲律賓、埃塞俄比亞等多個國家通過CKD（以全散件形式作為進(jìn)口整車車型）合資建廠，逐步實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品出口向技術(shù)和資本出口轉(zhuǎn)變，真正實(shí)現(xiàn)走進(jìn)去。