疫情期間，市民出行需求大幅減少，讓網(wǎng)約車平臺(tái)承受巨大壓力。不過，隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，網(wǎng)約車用車需求得到快速恢復(fù)。多個(gè)新平臺(tái)也陸續(xù)進(jìn)入福建市場(chǎng)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　福州的范師傅今年初剛剛從外賣行業(yè)轉(zhuǎn)型做專車司機(jī)，本以為春節(jié)期間能先賺一個(gè)“開門紅”，沒想到，新車配下來沒多久就遭到了新冠肺炎疫情的沖擊，生意慘淡。

　　“大家都待在家里不出門，更別提有什么生意了，后來我干脆直接下線回家休息了。”范師傅告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，好在后來公司直接把司機(jī)的租車費(fèi)用免了，等于一個(gè)月補(bǔ)貼了3000多元，自己的壓力就小了很多。

　　疫情影響之下，無(wú)論是網(wǎng)約車司機(jī)還是打車平臺(tái)，無(wú)疑都承受著巨大的壓力。哈啰出行在四輪業(yè)務(wù)方面主要有順風(fēng)車和網(wǎng)約車聚合平臺(tái)兩大門類，哈啰出行福建區(qū)域相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，疫情對(duì)哈啰四輪業(yè)務(wù)均有一定程度影響，特別是在疫情之初，對(duì)順風(fēng)車和網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的影響都比較大，兩個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)量都有較大程度的收縮。

　　不過，進(jìn)入二季度，疫情得到有效控制，福建市場(chǎng)網(wǎng)約車的用車需求也快速恢復(fù)。同時(shí)，防控進(jìn)入常態(tài)化后，市民打車的需求反而更多了。

　　“隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的逐步推進(jìn)，順風(fēng)車的點(diǎn)到點(diǎn)一站直達(dá)、接單次數(shù)少、單人對(duì)單人，以及費(fèi)用較低等優(yōu)勢(shì)凸顯。”哈啰出行福建區(qū)域相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到今年5月份，哈啰出行福建區(qū)域的順風(fēng)車業(yè)務(wù)已經(jīng)完全恢復(fù)到疫情前水平，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)到今年8月份也逐步恢復(fù)到疫情前的水平。

　　“東部沿海地區(qū)的交通出行恢復(fù)狀況都是比較快的。”滴滴出行公眾溝通部王林成介紹，隨著疫情防控形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)，滴滴在福建的網(wǎng)約車訂單恢復(fù)速度較快，4月起開始大幅度恢復(fù)，日均訂單量在7月份更是超越了去年同期水平，7月份比3月份訂單增幅超120%。

　　隨著打車需求的快速恢復(fù)，打車市場(chǎng)的氣氛也迅速活躍起來，短時(shí)間內(nèi)多個(gè)新入局者開始“切入”網(wǎng)約車領(lǐng)域。

　　8月份，號(hào)稱網(wǎng)約車“國(guó)家隊(duì)”的T3出行正式登陸福州，福州成為全國(guó)第九座開通T3網(wǎng)約車的城市。據(jù)T3公司介紹，在福州市場(chǎng)的布局，使得他們完成了對(duì)長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)等主要經(jīng)濟(jì)圈的布局。

　　滴滴旗下的新品牌花小豬也悄然上市。據(jù)滴滴公司介紹，花小豬定位年輕用戶群體，主打?qū)嵒荨?/p>

　　“與滴滴不同的是，在花小豬平臺(tái)上，司機(jī)可以自由選單，接單靈活度更大。對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來說，則是多了一份收入和保障。”王林成介紹，花小豬采用一口價(jià)模式，乘客還可以完成平臺(tái)推出的不同小任務(wù)來獲得更多優(yōu)惠。

　　新平臺(tái)的進(jìn)入，讓一度陷入平靜的福建網(wǎng)約車市場(chǎng)再次嗅到“補(bǔ)貼”的味道。記者嘗試發(fā)現(xiàn)，T3打車補(bǔ)貼后首單最低可以降至0元；在花小豬平臺(tái)，新用戶可享受10元抵扣和8折優(yōu)惠。

　　此外，曹操、滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)，哈啰出行、百度地圖等聚合平臺(tái)也都推出了一定的補(bǔ)貼優(yōu)惠。

　　不過，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，與曾經(jīng)幅度嚇人的“補(bǔ)貼戰(zhàn)”相比，本輪網(wǎng)約車的價(jià)格補(bǔ)貼則顯得溫柔了許多。不論是新平臺(tái)還是老平臺(tái)，補(bǔ)貼多僅限于新用戶、首單，而從福建福州等城市的情況來看，滴滴、曹操等規(guī)模平臺(tái)目前仍然占據(jù)市場(chǎng)主流，行駛在街頭的新平臺(tái)車輛目前還較為稀少。

　　“我們認(rèn)為這個(gè)行業(yè)需要合理競(jìng)爭(zhēng)，合理競(jìng)爭(zhēng)會(huì)促進(jìn)整個(gè)行業(yè)良性、健康發(fā)展。此外，更多的企業(yè)參與，能為用戶提供更多樣化的選擇和服務(wù)。”哈啰出行福建區(qū)域相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望有更多企業(yè)參與，一起將網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模做大，讓更多用戶享受到更多樣化、更多選擇的出行方式。

　　“看到新的公司發(fā)補(bǔ)貼，我們肯定心里會(huì)著急，感覺現(xiàn)在的專車越來越多了。但是，哪家公司也不可能總靠著發(fā)補(bǔ)貼吧，最終大家還是得拼服務(wù)、拼車況。”專車司機(jī)鈄師傅對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說。     （來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 記者 邰曉安 福州報(bào)道）