一條鋼鐵巨龍沿著東南沿海騰躍，將我國最重要的長江三角洲、閩臺經濟區(qū)和珠江三角洲經濟區(qū)擁入懷中，長風破浪向大海，一路馳騁走世界。
2020年4月，福廈鐵路開通運營十周年。八閩鐵路走銀龍，東南沿海的交通格局已發(fā)生歷史性的巨變。
福廈插翅 “雙城生活”已成現實
“北畔是山南畔海，只堪圖畫不堪行。”八閩大地，路網末梢，西北靠山，東南臨海。福建省境內山嶺、丘陵連綿起伏，河谷盆地錯落其間，自古以來，閩道更比蜀道難，陸上交通極為不便。
2010年4月26日清晨7點15分，一聲鳴笛，福州機務段動車組司機陳斌和陳紀興駕駛著第一趟D6201動車組次列車從廈門開往福州，鷺島擺脫了被稱為“路網末梢”的尷尬，昂首邁入動車時代。
“作為福廈鐵路的首發(fā)司機，我們都很興奮，也很自豪。”土生土長的福州人陳斌對福廈鐵路的開行記憶猶新，他們家有五名火車司機，從蒸汽機車到動車組列車，親歷了福建鐵路的變遷，見證了交通改變人們的生活方式。
十幾年前，剛從廈門大學畢業(yè)的李新國坐火車來福州準備創(chuàng)業(yè)，十三個小時的顛簸“囧”途，讓他一下了火車就想返程。“福州離廈門也太遠了！這還是沿海發(fā)達地區(qū)么？”隨著福廈鐵路的開通后，如今的李新國在福州和廈門間開啟了“雙城生活”，生意做得風生水起。“一趟只要兩個小時，當天都能在兩座城市間往返，實在太方便了。”
4月24日18時，在福州晉安工作的張明處理好手頭的事務，打車前往火車站，掏出手機在12306手機客戶端上選擇了最近一趟前往廈門的列車。線上支付、刷臉進站一氣呵成，晚上八點，他就到達了廈門。“雖然這個周末只有一天假，能回來陪陪老婆孩子也是好的。”
張明的家人都在廈門，原來他總是自駕回家，一次要4個多小時，還得是不堵車的情況。隨著福廈鐵路的開通，張明的“雙城”生活一下變得簡單了。“動車舒適快捷，讓我突然覺得離家更‘近’了。”
福廈鐵路的開通，將沿線城市納入“1.5小時交通圈”，悄然改變了人們的出行、工作和生活方式。泉州的陳阿姨今年60歲，因為女兒一家在廈門，陳阿姨已經是泉州站的“常旅客”。“不用取票，刷臉進站，25分鐘就能到廈門，太方便了。我常跟老伴開玩笑說這票感覺買虧了，位子都還沒坐熱就到站了。”
拉近距離 路網織密帶熱旅游
2009年9月28日，福建省首條快速鐵路——溫福鐵路正式通車運營，藍白相間的“和諧號”動車組馳行于中國東南沿海之間。作為福建省第二條快速鐵路，福廈鐵路串聯起溫福鐵路，“串”出了東南沿海的發(fā)展新速度。十年來，從福廈鐵路延伸開，又“串出”了龍廈鐵路、廈深鐵路、南龍鐵路，在八閩大地上開枝散葉，迸發(fā)活力，打通了東南沿海經濟區(qū)和珠三角、長三角，乃至京津冀地區(qū)之間的經濟動脈。全長8168.28米的寧德特大橋就是福廈線的控制性工程之一，該橋我國“八縱八橫”鐵路網中最長的跨海大橋，由南鐵福州工務段寧德線路車間負責養(yǎng)護維修。
從福州至廈門2小時、到杭州3小時、到上海4.5小時、到深圳5小時，到北京8小時……不斷織密的鐵路路網拉近了城市間的距離，也為東南沿海的經濟社會發(fā)展按下了“快進鍵”，注入了“強心劑”。
福州、泉州、莆田、廈門等城市形成了“2小時生活圈”，城市間資源加速流動，高素質人才不斷聚合，海港聯運、中歐班列，觸角所及，日新月異。不斷發(fā)展的城市群讓東南沿海煥發(fā)出蓬勃生機，也吸引了無數游客慕名前來感受清新福建的獨特魅力。
莆田湄洲島素有“南國蓬萊”美稱。2010年，湄洲媽祖文化旅游節(jié)也正式列入國家級節(jié)慶活動。隨著福廈鐵路開通，動車成為來莆田旅游最便捷的出行方式。2009年福廈鐵路通車前夕，莆田全年接待游客723萬人次，2019年，莆田全年接待旅客達到3977萬人次，是十年前的5.5倍，旅游總收入440.73億元，翻了6番有余。
從最初日開行65列動車、發(fā)送60余萬旅客，到如今日最高開行109列動車、發(fā)送600余萬旅客，十年來，福廈鐵路客流逐年增長的背后，是沿線城市旅游資源與福廈鐵路運輸能力深度融合帶來的發(fā)展紅利，旅游產業(yè)已經成為福廈鐵路沿線城市的重要發(fā)展引擎。
十年間，2個小時的運行時間，重新定義了福州、廈門兩座城市之間的交通模式，改變了兩城居民的工作和生活觀念。“早上在廈門吃一碗沙茶面，中午到福州來一碗肉燕；周六游三坊七巷，周日上鼓浪嶼聽濤聲”逐漸成為一種流行的休閑方式。
一通百通 帶動區(qū)域發(fā)展升級
福廈鐵路打通了交通脈絡，牽起福建的省會城市福州和最具經濟活力的廈門特區(qū)，促進了區(qū)域間人員、物資、資金流動，加快了鐵路沿線地區(qū)產業(yè)整合升級。
“從開始只有30多趟列車、2000多名旅客，到現在每天230多趟列車、26000多人，節(jié)假日期間日發(fā)送旅客接近五萬人。”泉州站黨支部書記林祥露介紹，因為福廈鐵路帶動了泉州的發(fā)展，目前泉州火車站規(guī)模、單日發(fā)送旅客量、全年發(fā)送旅客量均居于全省第三名，僅次于廈門北站和福州站。“人來了，錢就來了，城市就發(fā)展了，可以說福廈鐵路是東南沿海經濟發(fā)展的一條‘黃金線’。”
“一線通，人才通，物流通，資金通。”甘敏麗是莆田市一家制鞋廠的老板。十年前，她看準了福廈鐵路開通帶來的發(fā)展契機，將鞋廠從內陸地區(qū)遷移至莆田，這里的產業(yè)規(guī)模、信息集聚、交通便利等優(yōu)勢，讓她的企業(yè)如魚得水，迅速做大做強。2020年初，得益于信息優(yōu)勢和交通便利條件，加上敏銳的市場需求判斷，甘敏麗和她的合作伙伴迅速轉產，生產醫(yī)用口罩，讓企業(yè)在市場博弈中拔得頭籌，獲得先機。
福廈鐵路讓沿線城市實現了“同城化”快速發(fā)展，讓我國東南部沿海重要的經濟發(fā)達地區(qū)——長江三角洲、閩臺經濟區(qū)和珠江三角洲經濟區(qū)以及約10個沿海港口城市緊密地聯系在一起。如今，在福廈鐵路不遠處，設計時速350公里的福廈高鐵的建設正在全力推進。福廈高鐵建成后，將和廈深、杭深高鐵一起融入國家八縱八橫的高速鐵路網，進一步縮短東南沿海城市間的時空距離，在廈門、福州、寧德間形成“1小時交通圈”，廈門、漳州、泉州間形成“半小時交通圈”，八閩大地將迎來下一個輝煌的十年。
