繼主體結構12月15日全面完成后，新建福(州)廈(門)高鐵福州南站站房擴建工程金屬屋面施工12月31日正式完成。預計明年4月，新建福廈高鐵福州南站將達到聯(lián)調聯(lián)試條件。
福廈高鐵設計時速350公里，全長278公里，是中國首條跨海高鐵。福廈高鐵以擴建后的福州南站為起點，依次跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等主要海灣，彌補了東南沿海高速鐵路通道的空白。
新建福廈高鐵福州南站站場規(guī)模總計達15臺30線，刷新福建省高鐵站房記錄?！⊥鯗爻?攝
新建福（州）廈（門）高鐵福州南站站房擴建工程金屬屋面施工12月31日正式完成?！⊥鯗爻伞z
福州南站站房擴建工程基于既有福州南站向東擴建，新建總建筑面積40.72萬平方米。建成后，新老站房將形成自然過渡、渾然一體的“三進院落式”布局，站場規(guī)模總計達15臺30線，刷新福建省高鐵站房記錄。
承建福州南站站房擴建工程的中鐵建工集團項目團隊相關負責人介紹，合力攻堅工程節(jié)點，7個月完成11.2萬平方米承軌層主體結構施工，5個月完成1.4萬噸屋蓋鋼結構施工，4個月完成8.4萬平方米金屬屋面施工。運用BIM技術模擬300萬米管線排布，優(yōu)化施工方案，720度全景動畫全過程指導施工，節(jié)省工期56天；3萬平方米石材墻面創(chuàng)新工藝，采用裝配式龍骨體系，強化工廠化生產、提升現場裝配效率，節(jié)省工期42天。展現了建工團隊的工程建設“加速度”。
據悉，福廈高鐵2023年通車運營后，新建福州南站也將隨之投入使用。屆時，福州至廈門的列車運行時間將縮短至1小時，廈門、泉州、漳州將形成半小時交通圈，對于助力福州更好發(fā)揮省會核心輻射作用、促進東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。 (記者 龍敏)
來源：中國新聞網
