臺海網(wǎng)3月20日訊 據(jù)中國網(wǎng)報道，(記者 安石)江淮汽車(600418.SH)被央視“3.15”晚會報道了同悅轎車銹蝕事件，將召回11.7萬輛同悅轎車。中國網(wǎng)記者采訪中發(fā)現(xiàn)，采用普通鋼板取代鍍鋅板，江淮汽車在車身鋼板材料成本上，可節(jié)省約7000萬元。

　　3月19日，國家質(zhì)檢總局通報指出，由于車身模具涂裝工藝孔設(shè)置不合理，導(dǎo)致部分車輛的車身側(cè)圍外板內(nèi)腔表面涂裝質(zhì)量未達到工藝標準要求。江淮汽車召回2008年11月15日至2011年12月31日生產(chǎn)的117072輛同悅轎車。

　　央視爆料稱銹蝕是因為壓縮成本，車身使用普通鋼板而非鍍鋅板。普通鋼板和鍍鋅板在成本上究竟能有多大差距？

　　一家自主品牌轎車廠商采購部負責人對中國網(wǎng)財經(jīng)中心記者表示，從轎車生產(chǎn)廠商采購成本看，一公斤鍍鋅板的成本約7塊錢，而普通鋼板每公斤成本在5塊錢左右。一臺轎車車身外飾件所需鋼材毛重約300公斤。照此計算，采用普通鋼板，僅車身外飾件鋼材成本每臺車將節(jié)省600元錢。

　　江淮汽車本次被召回的同悅汽車達11.7萬臺，車身用普通鋼板取代鍍鋅板，江淮汽車就節(jié)省了7000萬元。

　　對于央視爆料所稱銹蝕是因為壓縮成本，車身使用鋼板而不是鍍鋅板的說法，江淮汽車卻矢口否認。江淮汽車技術(shù)中心常務(wù)副主任嚴剛解釋稱：“主要是因為涂裝工藝不達標，設(shè)計不合理?！?/P>

　　中國網(wǎng)記者采訪一汽轎車技術(shù)部一名工程師得知，目前汽車外飾鋼板基本都用鍍鋅板，包括車門、側(cè)圍、發(fā)動機蓋、頂蓋等，而一些高檔車則會采用鋁合金車身；普通冷軋鋼板通常是運用在內(nèi)飾中。

　　3月19日下午，就同悅轎車被召回對公司的影響及具體召回措施等問題，中國網(wǎng)記者致電江淮汽車，一名接聽電話的年輕男士表示，公司董秘不在，自己“不太清楚”。

　　江淮汽車18日在其官方微博貼出上海寶鋼對其所使用鋼板材料的說明。上海寶鋼鋼材貿(mào)易公司南京分公司在說明中表示，同悅鋼板是使用的上海寶鋼的正品材料，也是“目前各大主流主機廠家普遍采用的車身冷軋薄板材料”。

　　中國網(wǎng)記者多次致電上海寶鋼鋼材貿(mào)易公司南京分公司經(jīng)理范某及質(zhì)量異議聯(lián)系人譚某，對方均以“正在開會”為由掛斷電話。

　　既然同悅轎車采用的鋼板是“主流主機廠家普遍采用”，那還有哪些汽車品牌的車身用該鋼板？是否出現(xiàn)同悅轎車類似的銹蝕現(xiàn)象？對于這些問題，中國網(wǎng)財經(jīng)中心將持續(xù)關(guān)注。