生存空間遭擠壓 融資難題待解

　　除了服務(wù)質(zhì)量的下降，擺在全峰快遞面前的還有關(guān)系到公司經(jīng)營的融資困難。

　　本報記者從多個業(yè)內(nèi)人士處獨家獲悉，全峰快遞融資不力，多個直營公司和轉(zhuǎn)運(yùn)中心好幾個月都沒發(fā)工資，拖欠工資也是造成近段時間服務(wù)水平下降、投訴率上升的原因之一。

　　“拖欠工資影響下面加盟商和員工的積極性，派送的時效也會大打折扣。”上述快遞業(yè)內(nèi)人士表示，比如，原來線路是自己公司的車跑，現(xiàn)在為了節(jié)約成本，就會拼車，用貨運(yùn)班車，這樣準(zhǔn)點率和服務(wù)水平都會下降。

　　對于7月申訴率上升，8月23日，全峰快遞一位管理層人士對本報記者表示：“肯定和我們沒處理好郵政局的消費者投訴以及品質(zhì)下降有關(guān)。但也不足以反映公司整個的經(jīng)營情況。”

　　上述全峰快遞人士向本報記者證實了“拖欠工資”的情況，稱“有一些省份出現(xiàn)了這一情況，有一些加盟商的反映，我們正在觀察”。他坦率表示，公司希望通過這一輪融資來解決經(jīng)營問題，“沒有一定的資金肯定很難解決，必須通過資本市場”。

　　當(dāng)記者追問全峰快遞這一輪融資情況時，該人士謹(jǐn)慎表示，“融資還算順利”，何時公布得看“進(jìn)展的情況”。

　　官網(wǎng)資料顯示，全峰集團(tuán)創(chuàng)立于2010年11月18日。目前，全峰集團(tuán)旗下?lián)碛腥蹇爝f、亞風(fēng)快運(yùn)、O2O閃送等多個子集品牌，主要業(yè)務(wù)全峰快遞已開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點5000余家，設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心達(dá)65個。全峰快遞一度擴(kuò)張迅速，并擠入全國十大快遞公司之列，但近年來已經(jīng)跌出十大快遞公司排名。

　　今年以來，全峰快遞多次傳出融資和被收購的消息。今年3月有消息稱順豐速運(yùn)將收購全峰快遞。這一消息此后被順豐否認(rèn)。之后，又有爆料稱，青旅物流入股全峰快遞，并將于8月召開新聞發(fā)布會。對于這一消息，上述全峰快遞人士亦向本報記者表示“沒有”。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，十多年爆發(fā)式增長，快遞業(yè)在告別野蠻生長之后迎來洗牌期。在順豐和“三通一達(dá)”相繼搭上資本市場的快車之后，可以預(yù)見快遞業(yè)將在資本的催動下發(fā)生變革，進(jìn)一步擠壓中小快遞企業(yè)的生存空間。

　　“全峰快遞市場價格上不去，網(wǎng)絡(luò)不全，客戶也很難增長。”前述快遞業(yè)內(nèi)人士表示，“在快遞業(yè)資本時代，中小快遞業(yè)缺少競爭力，經(jīng)營將更加困難。半數(shù)的快遞加盟商處于虧損狀況，需要總部通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)平衡來補(bǔ)貼，而中小快遞由于本身網(wǎng)點少，布局不合理，根本無法做到補(bǔ)貼平衡。”

　　在中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，資本對快遞行業(yè)的青睞意味著這個行業(yè)逐步成熟，資本的入局將會改變行業(yè)過去“草根創(chuàng)業(yè)”的粗放發(fā)展。資本會通過IT技術(shù)應(yīng)用來改造快遞業(yè)，提高機(jī)械操作，減少人工操作，也會加速行業(yè)并購和淘汰。“未來快遞業(yè)競爭格局明顯，將會進(jìn)一步提高集中度，像國際四大快遞巨頭一樣，形成大約七八家全國性快遞巨頭。”