□郭立林
廈門擬于明年2月1日起實行新規(guī)，在廈門島內(nèi)即思明區(qū)和湖里區(qū)，禁行電動自行車，禁止銷售電動自行車，快遞行業(yè)允許使用有專用標志的電動自行車過渡。（4月2日《海峽導(dǎo)報》）
電動車的泛濫，尤其是某些不遵守交通秩序的電動車的攪和，讓交通秩序和市民便利之間多少呈現(xiàn)出魚和熊掌的難堪。政府這次下定決心在島內(nèi)對電動車說“不”，當然不是毫無原因。不過，理解歸理解，要想獲得一邊倒的贊同聲顯然極不容易，畢竟，有些問題還需要政府認真對待并給出明確的答案。
關(guān)上一扇門就要打開一扇窗，在禁行電動車的同時，要拿出更多的精力和財力來發(fā)展公交和公共自行車，彌補禁電動車留下的空白，讓市民的出行便利不至于受到過多的影響，這是毋庸置疑的。這一點，相信政府已經(jīng)想到，也會盡力著手去做。
另外，如果禁電動車真的變成現(xiàn)實，市民手中的電動車該如何處置？毫無疑問，電動車是市民，尤其是某些低收入群體的重要交通工具，如果價值不菲的電動車因為被禁止上路而變成了一堆廢鐵，顯然會給他們造成不小的損失。尤其是在大規(guī)模禁電動車的背景下，電動車勢必會變成燙手的山芋，就算是想出售都困難，更別說賣一個好價錢降低損失了。
我們希望市民能拿出舍小家顧大家的奉獻精神，但更重要的是，政府也要體現(xiàn)出基本的人文關(guān)懷，別讓市民承受過多的痛感。那么，政府是不是可以慷慨一把，嘗試建立電動車回收制度，對市民手中的電動車估價之后進行平價回收？誠然，這樣會付出不小的經(jīng)濟成本和人力物力，但對于為電動車的去向而發(fā)愁的市民而言，不啻于天籟之音，可以把禁電動車帶給市民的痛感降到最低。
