好消息
就在剛剛
29日9時(shí)
迎來重大喜訊
文圃路站-角海路站
右線盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)機(jī)順利貫通
“龍江17號(hào)”歷時(shí)112 天
完成掘進(jìn)使命
自此
廈門地鐵6號(hào)線漳州（角美）延伸段
項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全線貫通
據(jù)了解，廈門地鐵6號(hào)線漳州(角美)延伸段項(xiàng)目，全長(zhǎng)9.8公里，其中漳州境內(nèi)8.2公里，廈門境內(nèi)1.6公里(自林埭西延伸至角美交界處) ，全線設(shè)站7座，分別為龍江明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站，總投資約為84.07億元。
該項(xiàng)目于2019年12月26日全面開工建設(shè)，2021年5月20日首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“龍江1號(hào)”始發(fā)，截至目前，已完成車站主體6座，1座車站主體結(jié)構(gòu)正進(jìn)行施工；7個(gè)區(qū)間全線貫通。
此次貫通的盾構(gòu)區(qū)間（文圃路站～角海路站右線）全長(zhǎng)722.078m，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，共計(jì)601環(huán)，區(qū)間設(shè)置2組平面曲線，曲線半徑為700m，線間距14～15m。線路縱向最大坡度9‰，拱頂埋深約6.9～13.3m；區(qū)間設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道及泵房，采用暗挖法施工。
盾構(gòu)掘進(jìn)途中下穿僑興港河及僑興港橋、僑興港支流及蓋板涵、社頭港河及社頭港橋，線路兩側(cè)多為民房，沿線市政道路管線錯(cuò)綜復(fù)雜，區(qū)間穿越地層為粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂、中粗砂、殘積砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖，沿線地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。
為保證該盾構(gòu)順利貫通，角美軌道與參建各方超前謀劃、精心組織、多次召開技術(shù)研討會(huì)制定施工方案，邀請(qǐng)專家對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源和施工方案進(jìn)行專項(xiàng)反復(fù)評(píng)估論證，組織技術(shù)人員及班組進(jìn)行安全技術(shù)交底，排除施工風(fēng)險(xiǎn)因素，施工過程中密切監(jiān)視地面構(gòu)筑物位移和地面沉降情況，確保盾構(gòu)安全高效按計(jì)劃完成掘進(jìn)任務(wù)。（來源: 閩南日?qǐng)?bào)、廈門廣電）
