臺(tái)海網(wǎng)4月21日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 朱俊博）昨天上午，在廈門地鐵6號(hào)線林埭西站施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)由我國(guó)自主研發(fā)的新能源移動(dòng)鋼軌閃光焊軌機(jī)在中鐵一局施工人員的熟練操作下，圓滿完成了全線首個(gè)接頭的焊接作業(yè)。這是福建省首次在地鐵鋪軌中使用該設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了焊軌作業(yè)的“零污染、零噪音、零排放”，也標(biāo)志著廈門地鐵6號(hào)線軌道施工正式進(jìn)入“長(zhǎng)軌焊接”階段。
廈門軌道集團(tuán)與地鐵參建單位中鐵一局以地鐵6號(hào)線林埭西-華僑大學(xué)區(qū)間為試點(diǎn)，首次在地鐵鋪軌作業(yè)中投入“新能源移動(dòng)鋼軌閃光焊機(jī)”和“移動(dòng)式鋼軌中頻電正火車”，通過(guò)“自帶能源、以電代油、以電代火”，剪掉了以往通過(guò)電纜外接電源的“尾巴”，解決了內(nèi)燃機(jī)在隧道空間內(nèi)的廢氣污染問(wèn)題，作業(yè)的安全、質(zhì)量、工效和環(huán)保水平與傳統(tǒng)焊機(jī)相比得到了大幅提升。
中鐵一局地鐵6號(hào)線鋪軌項(xiàng)目總工程師屈偉鋒介紹，焊軌作業(yè)分兩道工序，首先對(duì)兩段25米的短軌進(jìn)行焊接，120秒即可完成；第二道工序是對(duì)焊接后的軌道進(jìn)行二次加工，進(jìn)一步消除毛刺和間隙，保障列車運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)，提升乘車的舒適性，“相比于以往人工加熱，不僅安全性提高，也更省時(shí)，設(shè)備由原來(lái)的柴油驅(qū)動(dòng)更換成新能源電池組驅(qū)動(dòng)以后，每天可以從原來(lái)焊300米左右提升至400米左右”。
廈門地鐵6號(hào)線項(xiàng)目是貫徹“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，將完善“島灣一體”的城市空間布局，對(duì)提升島外組團(tuán)間交通能力與服務(wù)水平具有重要意義。6號(hào)線林埭西-華僑大學(xué)段區(qū)間在建成后還將向西接入漳州，對(duì)推進(jìn)閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)建設(shè)，加快廈漳同城化具有重要作用。“地鐵6號(hào)線林華段全長(zhǎng)約18公里，去年7月開(kāi)始鋪軌，現(xiàn)已經(jīng)完成了75%的工作量，當(dāng)前進(jìn)入焊軌階段，預(yù)計(jì)今年8月底完成焊軌工作。”廈門軌道集團(tuán)建設(shè)分公司鋪軌項(xiàng)目經(jīng)理何廣飛說(shuō)。
