昨日凌晨，集美大橋收費站主站頂棚拆除。(廈門市路橋管理有限公司供圖)

　　臺海網(wǎng)7月6日訊 據(jù)廈門日報報道  昨日凌晨，兩臺500噸吊機發(fā)出轟鳴聲，集美大橋收費站主站頂棚被緩緩吊起，6時許，拆除作業(yè)部分結(jié)束，集美大橋恢復(fù)通車，今日凌晨完成剩余部分拆除作業(yè)。據(jù)悉，此次拆除作業(yè)完成后，原集美大橋收費站處的通行能力將得到有效提升，集美大橋廣場位置或?qū)⒂糜诰G化提升。

　　據(jù)悉，本次拆除作業(yè)的目的是對原集美大橋收費站主站進行全部拆除。本次拆除作業(yè)時間緊，樂海路部分路段出島方向從封閉到恢復(fù)通行僅有6個小時，為了在最短的時間內(nèi)完成任務(wù)，減少對市民出行的影響，此次拆除作業(yè)投入2臺500噸汽車吊以及各種配套輔助機械設(shè)備，施工人員多達40余名?，F(xiàn)場還配備主要作業(yè)機械，以防機械故障等突發(fā)情況，千方百計保障拆除作業(yè)準時完成。

　　本次拆除作業(yè)不僅時間短而且難度大。廈門市路橋管理有限公司養(yǎng)護事業(yè)部副總經(jīng)理許少輝介紹，集美大橋收費站主站拆除主要有兩個特點:跨度大，整體跨度達41米；中間主體重量達60噸。不僅如此，為了最大程度減少施工噪音，拆除作業(yè)方案制定時，都盡可能選用噪聲小的拆除工序，因此，難度進一步增加。

　　“四橋一隧”的6個原收費站主站頂棚結(jié)構(gòu)不同，拆除方案和吊裝方案需“一棚一案”?，F(xiàn)場項目負責(zé)人介紹，集美大橋收費站主站頂棚具體拆除流程為:先用吊車固定-橫梁割斷-去除臨時支撐-緩慢下降-現(xiàn)場分解-運輸-清理施工現(xiàn)場。許少輝說，由于時間緊、難度大，昨日凌晨大概拆除了2/3，今日凌晨能完全拆除，且今日只封閉相同路段的一個車道，對市民出行影響不大。

　　據(jù)悉，拆除工作完成后，車輛經(jīng)過此處時，車速將得到明顯提高，原本像是“大肚子”的收費區(qū)域，都將變?yōu)槠教篃o障礙的主線道路，有效緩解早晚出行高峰車流緩行甚至是堵塞的狀況。不僅如此，集美大橋廣場位置可以用于綠化提升。

　　去年5月1日起，我市正式停止收取“四橋一隧”車輛通行費。取消收費后，我市陸續(xù)開展各收費站拆除工作，目前海滄大橋收費站主站已經(jīng)拆除，道路提升改造工程已經(jīng)鋪開。