臺海網(wǎng)7月14日訊 據(jù)廈門日報報道 )近期，交通部科學(xué)研究院聯(lián)合ofo共享單車對外發(fā)布《2017年第二季度中國主要城市騎行報告》。該報告沿用了第一季度的評估標準，以ofo出行大數(shù)據(jù)為參考，采用城市騎行指數(shù)作為評估指標，對單車使用水平、節(jié)能減排水平、停車設(shè)施水平等六個方面進行了綜合評價。

　　其中，廈門人均騎行次數(shù)和共享單車使用水平都位居全國首位，被評為“最愛騎行的城市。”

　　廈門人愛騎車

　　人均騎行次數(shù)全國第一

　　數(shù)據(jù)顯示，在使用者人均騎行次數(shù)方面，廈門地區(qū)用戶從第一季度的全國第三，直接躍居全國首位。單日車均使用頻次和人均騎行距離，紛紛擠進了全國前十，位列全國第九和第五。

　　在共享單車使用水平這項綜合指標上，廈門分數(shù)也飆高，位列全國第一，比全國均分高出了19%。綜合單日車均使用頻次和人均騎行次數(shù)，相較第一季度上漲了1.91分，環(huán)比增加11%。因此該報告也將廈門評為“最愛騎行的城市”。

　　有意思的是，盡管氣溫升高，但全國城市的騎行活躍度卻不減反增。其中，廈門、廣州等南方城市，騎行活躍度高于北方城市。

　　記者從ofo方面了解到，目前ofo共享單車在廈門的投放量與第一季度持平，維持在10萬輛。投放量此次在全國排名第15位。投放量基本不變，用戶數(shù)卻有所上升，日均騎行次數(shù)也因此上升，從側(cè)面也反映出廈門人愛騎車，共享單車成為短途出行首選。

　　廈門人會規(guī)劃

　　停車設(shè)施水平全國第二

　　數(shù)據(jù)還顯示，廈門第二季度停車設(shè)施水平得分為14分，與北京、深圳、福州并列全國第二，排名相較于第一季度提升了1個名次，高出均值51%。

　　事實上這么高的得分，與政府職能部門施劃停車位、劃定示范道路對單車進行管理有關(guān)……今日，市市政園林局還將協(xié)調(diào)相關(guān)部門，與共享單車企業(yè)就共享單車停放問題展開座談會。

　　【觀察】

　　車多運維人員少

　　脫管一直存在

　　從數(shù)字上看，廈門人愛騎車，停車設(shè)施水平遠超均值，不過記者觀察發(fā)現(xiàn)，共享單車企業(yè)的管理水平?jīng)]能及時跟上，問題一直存在。以投放量10萬輛的ofo共享單車為例，線下運維人員僅有400多人，投放量6.5萬輛的Hellobike，運維人員僅有130人，車多人少，管理起來經(jīng)常出現(xiàn)缺失，甚至脫管。

　　由于管理上的缺失，廈門很多區(qū)域，共享單車處于違停的狀況——曾厝垵、中山路、蓮坂附近，到處都是違停的單車，更有被市民稱為“城市新型垃圾”的殘損車，“霸占”了城中村道路。

　　無論是智能鎖還是密碼鎖，盡管硬件升級了，但是管理依然不到位。企業(yè)作為監(jiān)管方，在未成年騎車方面存在工作缺失。雖說12歲以下的未成年人不允許騎行，但是在廈門的很多大街小巷，仍會發(fā)現(xiàn)不少12歲以下的小學(xué)生騎著共享單車嬉戲打鬧。

　　有市民認為，廈門人越愛騎車，企業(yè)的管理就越要跟上。只有市民、相關(guān)部門和共享單車企業(yè)都各司其職、各盡其責(zé)，才能共同維持廈門良好的騎行環(huán)境。