廈門地鐵列車試跑，晨報(bào)記者昨日登車為你揭秘

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臺(tái)海網(wǎng)3月22日訊（晨報(bào)記者 雷妤 通訊員 李琳）

起步、加速……廈門地鐵跑起來(lái)了！昨日，在巖內(nèi)北車輛段內(nèi)，一列地鐵車依靠自身動(dòng)力，在試車線上風(fēng)馳電掣。

許多人并不知道，每輛地鐵車正式運(yùn)營(yíng)前，都必須通過嚴(yán)格考驗(yàn)：靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，就是地鐵車反復(fù)“練兵”，“體檢”發(fā)現(xiàn)問題。

不久前，已有4輛地鐵車通過了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試。據(jù)悉，今年8月底前，26列地鐵車輛將全部抵達(dá)廈門，備戰(zhàn)地鐵1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)。

體驗(yàn)：地鐵跑起來(lái)十分平穩(wěn)

昨日下午2時(shí)40分，晨報(bào)記者坐上了一列地鐵列車，這是第5列抵達(dá)廈門的地鐵車。

走進(jìn)地鐵車廂，記者看到，車廂內(nèi)飾的主色調(diào)為橙紅色，與地鐵1號(hào)線主色調(diào)相同，車內(nèi)的LCD顯示屏內(nèi)正播放著錄播視頻。隨著LED照明開啟，空調(diào)系統(tǒng)打開，車廂頓時(shí)明亮了，空氣也流動(dòng)了起來(lái)。

緊接著，“嗚”的一聲，地鐵車門開啟，車輛模擬著上下客情景。不一會(huì)兒，車輛緩緩啟動(dòng)，行駛速度越來(lái)越快。站在車內(nèi)，記者覺得車輛行駛又平又穩(wěn)，像站在平地上一樣。不過，它的實(shí)際行駛最高速度已達(dá)到80km/h。

不僅如此，地鐵車能模擬不同運(yùn)營(yíng)情景，報(bào)站牌可實(shí)時(shí)顯示1號(hào)線站點(diǎn)信息和到站信息。

為了感受地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，昨日，在單程1.35公里的試車線上，這趟車來(lái)回奔跑了4趟。這期間，有地鐵工人們拿著調(diào)試儀器，檢測(cè)車輛狀態(tài)。

計(jì)劃：26列車8月底到齊

據(jù)了解，一輛地鐵車正式“上線”前，分別要經(jīng)歷靜態(tài)測(cè)驗(yàn)和動(dòng)態(tài)測(cè)驗(yàn)等測(cè)試。

廈門市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部車輛部檢修中心副主任鄧志剛介紹，靜態(tài)測(cè)試，即地鐵列車一直在靜止?fàn)顟B(tài)下接受“體檢”，如對(duì)障礙物檢測(cè)、到站廣播、離站廣播、開關(guān)空調(diào)等進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)通過模擬各種故障，驗(yàn)證車輛在各種故障工況下，旁路應(yīng)急功能的完整及正確性。經(jīng)檢查各項(xiàng)“功能”合格后，才送上試車線“試跑”。

動(dòng)態(tài)測(cè)驗(yàn)，即是在車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下接受各項(xiàng)測(cè)試“體檢”，列車在試車線來(lái)回跑車，驗(yàn)證車輛牽引、制動(dòng)系統(tǒng)性能。

鄧志剛說(shuō)，截至2017年3月20日，地鐵1號(hào)線車輛已抵達(dá)7列，其中已有4列完成車輛調(diào)試并移交信號(hào)調(diào)試、2列正在進(jìn)行調(diào)試、1列運(yùn)輸?shù)诌_(dá)。地鐵列車將按交車計(jì)劃陸續(xù)抵達(dá)，預(yù)計(jì)今年8月底，26列地鐵車輛將抵達(dá)備戰(zhàn)年底試運(yùn)營(yíng)。

按照計(jì)劃，今年4月，地鐵1號(hào)線全線將展開鋪軌和信號(hào)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)，確保6月份軌通、8月份電通、11月完成系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)。預(yù)計(jì)9月1日地鐵1號(hào)線開通體驗(yàn)式運(yùn)行，力爭(zhēng)2017年底開通試運(yùn)營(yíng)。

昨日14時(shí)40分，晨報(bào)記者登上地鐵體驗(yàn)，覺得列車行駛時(shí)又平又穩(wěn)。記者 陳理杰 攝P173215058