臺海網(wǎng)8月2日訊 （海峽導報記者 溫航 呂寒偉)昨日下午，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸的運營。雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后,　滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷Ψ降纳贁?shù)股權股東。兩大網(wǎng)約車平臺公司“合體”，會對網(wǎng)約車市場產(chǎn)生哪些影響，未來網(wǎng)約車價格會上漲嗎? 

企業(yè)：公司運營依然獨立

　　對于此舉，滴滴出行廈門分公司相關負責人表示，收購后，滴滴和優(yōu)步彼此的運營依然是獨立的，雙方的服務互不干擾，只是在某些公共資源上交叉共享。而優(yōu)步廈門站的媒介公關負責人也持相同觀點。至于未來收購后是否會出現(xiàn)價格優(yōu)惠下調(diào)，兩家公司都沒有明確回應。

市民：優(yōu)惠或會被擠沒了

　　滴滴和優(yōu)步“擁抱”，對于普通市民來說，他們最關心的是還能不能得到乘車優(yōu)惠。

　　有人擔憂這一“抱”，把原有的優(yōu)惠、補貼擠沒了，畢竟雙方原本是競爭關系，為了吸引司機和乘客，占領市場份額，在補貼上燒了不少錢；亦有人擔憂今后“網(wǎng)約車”市場是否就是“滴滴”一家獨大了，或者又被迫回到傳統(tǒng)打的的老路？

　　也有市民認為不必擔心。市民李先生說：“滴滴、優(yōu)步還要和神州專車、易到用車、出租車等競爭，如果價格上沒有具備優(yōu)勢，乘客幾經(jīng)權衡，自然會選擇其它的出行方式。”

　　他舉例，如果3公里以內(nèi)，打一次專車的價格在9元，“那我可以不選擇專車，改選擇出租車，出租車的司機認路、車技又更好”；如果價格再往上翻，“那我還不如選擇神州專車，車又新又大”。

專家：多方共贏的結果

　　在廈門大學公共事務學院教授張光看來，滴滴對優(yōu)步中國業(yè)務的收購是一個多方共贏的結果。

　　他認為，這一收購舉措最重要的就是有效規(guī)避了兩家公司長期以來通過不斷燒錢補貼乘客，以此達到的惡性融資競爭。

　　“傳統(tǒng)的出租車行業(yè)依然是網(wǎng)約車最大的競爭和制約對手，因此網(wǎng)約車公司光靠融資補貼這種外部供血的方式，以達到占有市場份額的手段必然不是長久之計。”張光說。

　　滴滴收購優(yōu)步在規(guī)避了同質(zhì)化價格競爭后，日益逼仄的出租車行業(yè)的生存空間或許也將得到釋放。張光說，在最早的功能定位上，出租車是有償交通工具，而私家車則是出行代步工具，現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，這兩者的功能被顛覆，造成了現(xiàn)在交通行業(yè)布局的混亂，依然無法緩解公共交通的擁堵，特別是在廈門地鐵尚未通車的背景下。

　　“這起收購或?qū)⒋偈箖蓮娐?lián)手，從長遠來看，將優(yōu)化交通的合理布局，使路權和公共交通得到合理的分配，達到某種市場平衡。”張光表示。