海滄隧道怎么走？
臺(tái)海網(wǎng)6月10日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 曾宇?yuàn)?nbsp;崔曉旭/文 沈威/圖）
廈門海滄隧道，穿越2.8公里的廈門西海域，五分鐘跨海而來(lái)；
廈門地鐵3號(hào)線，連接本島與翔安，兩三分鐘實(shí)現(xiàn)過(guò)海進(jìn)島；
最新消息，這兩條便捷的出島道路將于6月下旬正式開(kāi)通，廈門城市交通迎來(lái)“雙喜臨門”。
6月8日，學(xué)黨史辦實(shí)事“急難愁盼”率先行——廈門“我為群眾辦實(shí)事”大型蹲點(diǎn)式集中采訪活動(dòng)圍繞“行”的問(wèn)題，媒體記者們實(shí)地探訪了廈門地鐵3號(hào)線、海滄隧道建設(shè)項(xiàng)目和同安區(qū)蓮花鎮(zhèn)張厝村至西洋村道路改造提升工程。
軌道交通開(kāi)啟網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代
廈門地鐵3號(hào)線離我們?cè)絹?lái)越近了。本月下旬，地鐵3號(hào)線（廈門火車站至蔡厝站）將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，隨著3號(hào)線的正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，廈門軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代將全面開(kāi)啟。
8日上午，媒體記者們率先來(lái)到地鐵五緣灣站，搭乘地鐵3號(hào)線前往翔安區(qū)蔡厝站。
“地鐵三號(hào)線過(guò)海段連接本島五緣灣至翔安片區(qū)，全長(zhǎng)6.5公里，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，穿越諸多風(fēng)化槽，建設(shè)難度較大。從2016年3月份開(kāi)始施工至今，歷時(shí)近五年時(shí)間完成土建、機(jī)電等全部施工。”廈門軌道集團(tuán)建設(shè)分公司地鐵3號(hào)線指揮長(zhǎng)馮學(xué)衛(wèi)向記者介紹，地鐵3號(hào)線過(guò)海段最深處距海平面約70余米，但乘客坐在車廂內(nèi)感受十分平穩(wěn)，僅需2-3分鐘就能通過(guò)過(guò)海段，大大縮短島內(nèi)外通行距離。
在3號(hào)線建設(shè)過(guò)程中，成功實(shí)現(xiàn)全國(guó)第一條礦山+盾構(gòu)工法組合施工的海底隧道貫通，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)工程先河；成功克服線路穿越錨索密集區(qū)、鷹廈鐵路、筼筜湖等環(huán)境復(fù)雜地段，工程難度大的問(wèn)題，先后完成了軌道交通3號(hào)線洞通、軌通、電通、列車上線、竣工驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估等多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。從2019年年底開(kāi)始，3號(hào)線進(jìn)入到運(yùn)營(yíng)籌備階段，先后完成了列車到段調(diào)試、系統(tǒng)設(shè)備聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行、20天跑圖、運(yùn)營(yíng)演練等多項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)。目前3號(hào)線電客車目前已到段33列，滿足初期開(kāi)通用車需求。
廈門地鐵3號(hào)線（廈門火車站至蔡厝站）全長(zhǎng)26.5km，設(shè)站21座，連接了廈門本島與翔安片區(qū)。開(kāi)通后的地鐵3號(hào)線，將與1、2號(hào)線共同形成連接集美、海滄、翔安三向出島的線網(wǎng)，其中地鐵3號(hào)線將在湖濱東路站和火炬園站，實(shí)現(xiàn)與地鐵1號(hào)線之間的換乘；在體育中心站和五緣灣站，實(shí)現(xiàn)與地鐵2號(hào)線之間的換乘；在廈門火車站和湖里創(chuàng)新園站，實(shí)現(xiàn)和BRT之間的換乘。
建大斷面海底泵房 攻克海底風(fēng)化深槽
海滄隧道，連接廈門本島與海滄的第二條進(jìn)出島通道，是媒體記者們蹲點(diǎn)式集中采訪活動(dòng)的第二站。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，海滄端兩個(gè)主出入口，工人們正在忙著遮光棚的修建與兩側(cè)墻面浮雕的雕刻，浮雕內(nèi)容豐富多樣，有翔安隧道、杏林大橋、集美大橋等廈門特色建筑物，也有駿馬、人物等白色浮雕，十分美觀。
走進(jìn)海滄隧道最深處，這里距離海平面71.2米，頭頂便是一片汪洋大海。隧道內(nèi)部施工已基本結(jié)束，隧道內(nèi)道路寬敞明亮，工人正在進(jìn)行消防設(shè)施、機(jī)電設(shè)施等的調(diào)試。“在海平面以下70米的海滄隧道最低點(diǎn)，建大斷面海底泵房，相關(guān)于五層樓高的地下建筑。”中鐵十八局海滄隧道A2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理高海東說(shuō)：“海底排水泵房在正常隧道結(jié)構(gòu)下方，通過(guò)對(duì)已完成的服務(wù)隧道再次橫向、豎向擴(kuò)挖爆破建造而成。據(jù)悉，排水泵房橫向跨度17.82米，縱向長(zhǎng)度100米，最大深度19.15米，容量6000立方米，能收集、排除全線行車隧道和服務(wù)隧道的廢水，以滿足隧道運(yùn)營(yíng)需要。”
另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)就是海底風(fēng)化深槽。隧道海域段長(zhǎng)2.8公里，下穿海底過(guò)程中需穿越4處全強(qiáng)風(fēng)化深槽帶，最長(zhǎng)一處影響達(dá)160米。“頭頂就是汪洋大海，我們必須慎之又慎。”高海東表示，施工中對(duì)注漿的每個(gè)細(xì)節(jié)反復(fù)研究和驗(yàn)證，不斷摸索不同圍巖帷幕注漿設(shè)備配置及注漿技術(shù)，確保了注漿效果，循環(huán)作業(yè)周期由2個(gè)月縮短為3周，提高了施工效率。
2020年9月10日，160米的海底風(fēng)化深槽——這是海底隧道最大的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)被安全順利通過(guò)，從開(kāi)挖到結(jié)構(gòu)完成共用了465天。
海滄隧道怎么走？
通過(guò)實(shí)測(cè)，目前從海滄端（馬青路海滄大道交叉口）進(jìn)隧道至湖里端（石鼓山立交橋）出隧道，若通行順暢，全程只需 5分鐘。本月下旬，海滄隧道即將建成通車，通車后要怎么走？
●海滄端設(shè)一處入口為海滄大道，馬鑾灣片區(qū)及海滄生活區(qū)車輛均可通過(guò)馬青路進(jìn)入海滄大道，并分流進(jìn)入海滄隧道。湖里端設(shè)湖里大道（4.8公里處）、石鼓山立交（5.2公里處）、火炬北路（6.3公里處）等三處出口，進(jìn)島車輛進(jìn)入隧道行駛約4.8公里后到達(dá)第一個(gè)出口即湖里大道出口，車輛由此出口可右轉(zhuǎn)進(jìn)入湖里大道向西行駛，進(jìn)而分流至長(zhǎng)岸路雙向。
距離海滄進(jìn)口約5.2公里，湖里大道出口后400米處為石鼓山立交出口，通過(guò)該出口可駛?cè)肱d湖路并進(jìn)一步駛?cè)胧纳搅⒔贿M(jìn)行分流，實(shí)現(xiàn)海滄區(qū)域至廈門大橋、殿前一路、嘉禾路的快速分流。隧道湖里區(qū)最后一個(gè)出口則為火炬北路出口，距離起點(diǎn)約6.3公里，通過(guò)該出口車輛可進(jìn)入高崎立交，實(shí)現(xiàn)向成功大道演武大橋方向及枋鐘路分流，也可進(jìn)入火炬北路至火炬園片區(qū)。
出島方向
●海滄隧道在湖里端設(shè)入口兩處，成功大道及枋鐘路車輛可通過(guò)高崎立交進(jìn)入海滄隧道火炬北路入口，嘉禾路及殿前一路車輛則可通過(guò)石鼓山立交進(jìn)入興湖路并分流進(jìn)入興湖路入口。進(jìn)入隧道行駛約5公里后到達(dá)海滄出口，進(jìn)而分流至馬青路雙向或掉頭進(jìn)入海滄大道至海滄生活區(qū)。
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今年實(shí)現(xiàn)全市通自然村道路硬化率100%
位于同安區(qū)蓮花鎮(zhèn)的張厝村至西洋村道路改造提升工程道路，全長(zhǎng)2.234公里，起于縣道422，途經(jīng)洪厝邊村，路線終于西洋村，接蓮花書院景區(qū)入口，經(jīng)過(guò)改造提升后徹底改頭換面。
當(dāng)天下午，記者團(tuán)來(lái)到改造提升工程現(xiàn)場(chǎng)，這條原來(lái)等級(jí)低、僅5-6米寬不等的混凝土村道和機(jī)耕道路，如今改為雙向兩車道、三級(jí)瀝青路面公路，并科學(xué)合理設(shè)置開(kāi)口，與周邊道路有序銜接，最大限度滿足村民出行需求。道路沿線還安裝了路燈，種上綠化苗木，大大美化周邊環(huán)境。“我們張厝村及西洋村村民多以種植經(jīng)濟(jì)作物為主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源，現(xiàn)在對(duì)舊路進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，打造‘田間地頭’農(nóng)用車停車裝貨的集中點(diǎn)，既給我們帶來(lái)收入和便捷，也給村里增添了一道風(fēng)景線。”村民代表說(shuō)。
據(jù)悉，今年1月-5月，廈門全市農(nóng)村公路建設(shè)已完成投資3865萬(wàn)元，占年度投資計(jì)劃5231萬(wàn)元的73.8%，完工里程36.2公里，占年度計(jì)劃30公里的120%。建設(shè)里程已超額完成年度目標(biāo)，一批示范路、產(chǎn)業(yè)路相繼建成。2021年，廈門市將實(shí)現(xiàn)全市通自然村（組）道路硬化率100%。
