昨天，工人正在福廈高鐵同安制梁場進行預(yù)制箱梁澆筑作業(yè)。(記者王協(xié)云攝)
臺海網(wǎng)3月10日訊 據(jù)廈門日報報道 昨日，國家“一帶一路”建設(shè)重點項目、省市重點工程福廈高鐵施工現(xiàn)場傳來好消息:隨著同安制梁場正式復工復產(chǎn)，廈門段重點控制性工程西溪特大橋全面恢復規(guī)?；屏海M一步助力福廈高鐵實現(xiàn)2022年建成通車目標。據(jù)悉，西溪特大橋架梁工作也在按時序穩(wěn)步推進中。
昨日，在中鐵四局同安制梁場施工現(xiàn)場，記者看到兩臺大型布料機揮舞著長臂，分別從兩端將混凝土注入預(yù)制箱梁的鋼筋模板中；同步配合的是兩臺混凝土攪拌車，它們輪番將“新鮮”的混凝土輸送到現(xiàn)場。據(jù)悉，這孔箱梁長32.6米、寬12.6米，設(shè)計總方量為316立方米，需耗時6小時左右完成澆筑。“這是同安制梁場出品的第133孔箱梁，更是復工復產(chǎn)后的第一孔箱梁，意義重大。”中鐵四局同安制梁場場長孫占強告訴記者，這孔箱梁奏響了福廈高鐵快速推進制梁的號角，“接下來我們會以每天1孔的速度制梁，遠期還將加快制梁速度，今年預(yù)計完成500余孔箱梁的預(yù)制”。據(jù)悉，同安制梁場肩負著1074孔箱梁的預(yù)制任務(wù)。
將福廈高鐵打造成“百年工程”“精品工程”，是建設(shè)者們的共同心愿。“為保質(zhì)保量制造精品箱梁，我們用技術(shù)手段研發(fā)出混凝土‘特別配方’。”孫占強告訴記者，用于西溪特大橋預(yù)制箱梁的混凝土，必須保證有很高的“工作性”，為此團隊經(jīng)過多次試驗、調(diào)整原材料配比，調(diào)配出適應(yīng)高鐵要求的耐久性混凝土。“這段時間受到疫情影響，原材料供應(yīng)有所變化，我們還特地動態(tài)調(diào)整了‘配方’。”孫占強說，為了此次復工復產(chǎn)，他們做足了功課。
眼下，同安制梁場共有154名管理人員和施工人員在崗，整體進度有序可控。孫占強說，全面復工復產(chǎn)后，一方面要加速施工、降低疫情對項目建設(shè)的影響，另一方面則是繼續(xù)抓好防控，保證全員身體健康，迎接即將到來的施工熱潮。 (記者湯海波)
