臺海網(wǎng)1月16日訊 據(jù)海西晨報報道 地鐵2號線開通之后,您的出行方式發(fā)生改變了嗎?家住海滄的于女士發(fā)現(xiàn),地鐵2號線開通后的20天里,是海滄大橋“最輕松”迎客的20天,高峰期不再像以往那樣擁堵。昨日,記者從廈門市交通運行監(jiān)測指揮中心獲悉,2019年12月25日至2020年1月12日,海滄大橋進島方向平均擁堵指數(shù)1.95(暢通),出島方向平均擁堵指數(shù)1.21(暢通)。
“以前總是提早一個小時出門坐公交,現(xiàn)在每天多睡半小時。”市民張先生家住海滄阿羅海附近,在軟件園上班,他表示現(xiàn)在上班方便了許多。市民鄭先生也有同感:以前進島總是要算好時間,避開大橋的早晚高峰,現(xiàn)在無論什么時候出發(fā),都比較通暢。
那么,地鐵2號線開通給海滄大橋帶來什么影響呢?從廈門市交通運行監(jiān)測指揮中心提供的擁堵指數(shù)可以看出,地鐵開通之后,進島方向早高峰4.26(輕度擁堵)、晚高峰6.96(中度擁堵),出島方向早高峰1.64(暢通)、晚高峰2.54(基本暢通),進島方向平均擁堵指數(shù)1.95(暢通),出島方向平均擁堵指數(shù)1.21(暢通)??傮w而言,海滄大橋進出島的擁堵指數(shù)比地鐵開通前均有下降。
記者也從廈門路橋管理公司獲悉,2019年12月25日至2020年1月12日早高峰日均車輛16758輛次、晚高峰日均18447輛次,相比于地鐵開通前一周早高峰日均18503輛次、晚高峰日均18572輛次,早高峰時段車流量少了2000輛左右。不過,從車流總量來說,海滄大橋的車流量變化并不大,保持在14萬輛左右。業(yè)內(nèi)人士分析,由于目前正處于春運階段,返鄉(xiāng)的車流較多,可能對數(shù)據(jù)會產(chǎn)生影響。(記者 雷妤)
