福廈高鐵西溪特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工現(xiàn)場。（記者 王協(xié)云 航拍器攝）

　　臺海網(wǎng)10月7日訊 據(jù)廈門日報報道  作為省市重點工程、全省首條時速350公里的高鐵，福廈高鐵的建設(shè)進(jìn)度是大家關(guān)注的焦點。國慶假期，中鐵四局集團(tuán)承建的福廈高鐵8標(biāo)不停工，百名員工堅守一線，全力拼搶工期。特別是在觀看慶祝新中國成立70周年大會后，員工們心潮澎湃、干勁十足，紛紛表示，“要以新中國成立70周年作為新起點，擼起袖子加油干，將福廈高鐵打造成‘百年工程’”。

　　來到中鐵四局福廈高鐵8標(biāo)施工現(xiàn)場，在一處鋼構(gòu)加工廠的廠房門口，記者被隆隆作響的機(jī)器聲浪吸引。走進(jìn)廠房，十幾名工人正在趕制各式各樣的鋼結(jié)構(gòu)部件?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人告訴記者，鋼結(jié)構(gòu)部件就好比“骨架”，是整個建設(shè)項目的基礎(chǔ)，需求量大。據(jù)悉，這個加工廠平均一天生產(chǎn)40噸鋼結(jié)構(gòu)部件，高峰時能達(dá)到80噸。

　　據(jù)介紹，鋼材原材料經(jīng)過切割下料、車絲、上滾焊機(jī)滾焊等工序，后續(xù)加裝保護(hù)層墊圈，才算完成一節(jié)鋼筋籠；每一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)鋼筋籠有12米長，可自由拼接組合，主要用于樁基、橋體結(jié)構(gòu)等。工序看似簡單，卻要精益求精，才能確保福廈高鐵的高品質(zhì)。“我們有責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，我們使命必達(dá)。”中鐵四局集團(tuán)福廈高鐵8標(biāo)項目部黨委書記阮仕凡表示。（記者 湯海波）

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　　福廈高鐵

　　有望2022年通車

　　福廈高鐵是我國構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路的重要組成部分，正線全長277.42公里，自2017年9月30日開工建設(shè)，預(yù)計2022年9月建成通車。其中，廈門段全長48公里，跨越翔安、同安、集美和海滄四個島外區(qū)，計劃2021年3月完成正線貫通并開始鋪軌，2022年9月建成開通運營。

　　中鐵四局集團(tuán)承建的福廈高鐵8標(biāo)，途經(jīng)翔安區(qū)、同安區(qū)、集美區(qū)，正線全長29.296公里，合同造價29.98億元。截至目前，項目2019年已完成產(chǎn)值59660萬元，完成年度投資計劃的77.08%。