工作中的歐清蓮。新華社發(fā)
據(jù)新華社電 “作為基層代表不能只開個會、露個臉、鼓個掌，我要替最美、最累的一線勞動者說話！”這是從頭到腳裹在電焊防護服里的歐清蓮，談到即將召開的十八大時說的第一句話。雖然她身為中共十七大、十八大代表，但仍兢兢業(yè)業(yè)地在中國南車股份有限公司長江車輛公司株洲分公司噪音震耳、焊花四濺的裝配車間當(dāng)電焊工。
近年來隨著貿(mào)易量激增，貨運重載化成為世界鐵路運輸發(fā)展方向。中國南車長江車輛株洲分公司宣傳部部長宋迎春介紹，澳大利亞在全球?qū)ひ捯豢钶S重40噸、最大總重160噸的礦石漏斗車，一度無人敢接單。最終，“南車”承接了這個項目。這種“史上最大軸重”礦車，鋼板車廂焊縫咬邊深度要求小于0.2毫米，精度比歐洲標(biāo)準(zhǔn)高出一倍多。
為了攻克難關(guān)，歐清蓮和工友們試驗了20多天。經(jīng)過上百次試驗，歐清蓮等人終于攻克了“焊縫咬邊”難題，為大軸重貨車的研制創(chuàng)造了焊接規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。在首批產(chǎn)品交車后，澳大利亞旋即追加124輛訂單，之后又簽訂了188輛磁鐵礦敞車、728輛煤炭漏斗車等訂單。如今，美國、非洲等地客戶，點著名要中國南車的重載礦車。
