在7557次列車上，一名小朋友在和家人玩耍（1月2日攝）。
臨近春節(jié)，南疆返鄉(xiāng)客流日漸增長(zhǎng)，許多在外求學(xué)、務(wù)工的人員開啟了返鄉(xiāng)之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯(lián)起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時(shí)，平均時(shí)速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價(jià)最低僅有4元的“小慢”，是沿途學(xué)生的“校車”，也是農(nóng)牧民外出務(wù)工的“班車”。
新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發(fā)送旅客32.62萬人次，相比同期增長(zhǎng)1.4萬余人次。
新華社記者 王菲 攝
在7557次列車上，一名旅客展示列車工作人員送的春聯(lián)（1月2日攝）。
臨近春節(jié)，南疆返鄉(xiāng)客流日漸增長(zhǎng)，許多在外求學(xué)、務(wù)工的人員開啟了返鄉(xiāng)之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯(lián)起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時(shí)，平均時(shí)速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價(jià)最低僅有4元的“小慢”，是沿途學(xué)生的“校車”，也是農(nóng)牧民外出務(wù)工的“班車”。
新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發(fā)送旅客32.62萬人次，相比同期增長(zhǎng)1.4萬余人次。
新華社記者 郝玉 攝
在7557次列車上，小朋友在撫摸窗花（1月2日攝）。
臨近春節(jié)，南疆返鄉(xiāng)客流日漸增長(zhǎng)，許多在外求學(xué)、務(wù)工的人員開啟了返鄉(xiāng)之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯(lián)起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時(shí)，平均時(shí)速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價(jià)最低僅有4元的“小慢”，是沿途學(xué)生的“校車”，也是農(nóng)牧民外出務(wù)工的“班車”。
新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發(fā)送旅客32.62萬人次，相比同期增長(zhǎng)1.4萬余人次。
新華社記者 王菲 攝
1月9日，在烏魯木齊站候車大廳，乘坐7556次列車的旅客在排隊(duì)等待乘車。
臨近春節(jié)，南疆返鄉(xiāng)客流日漸增長(zhǎng)，許多在外求學(xué)、務(wù)工的人員開啟了返鄉(xiāng)之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯(lián)起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時(shí)，平均時(shí)速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價(jià)最低僅有4元的“小慢”，是沿途學(xué)生的“校車”，也是農(nóng)牧民外出務(wù)工的“班車”。
新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發(fā)送旅客32.62萬人次，相比同期增長(zhǎng)1.4萬余人次。
新華社記者 王菲 攝
在7557次列車上，旅客隨音樂跳起麥西來甫（1月2日攝）。
臨近春節(jié)，南疆返鄉(xiāng)客流日漸增長(zhǎng)，許多在外求學(xué)、務(wù)工的人員開啟了返鄉(xiāng)之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯(lián)起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時(shí)，平均時(shí)速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價(jià)最低僅有4元的“小慢”，是沿途學(xué)生的“校車”，也是農(nóng)牧民外出務(wù)工的“班車”。
新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發(fā)送旅客32.62萬人次，相比同期增長(zhǎng)1.4萬余人次。
新華社記者 王菲 攝
在喀什站候車大廳，工作人員引導(dǎo)旅客乘坐7557次列車（1月2日攝）。
臨近春節(jié)，南疆返鄉(xiāng)客流日漸增長(zhǎng)，許多在外求學(xué)、務(wù)工的人員開啟了返鄉(xiāng)之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯(lián)起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時(shí)，平均時(shí)速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價(jià)最低僅有4元的“小慢”，是沿途學(xué)生的“校車”，也是農(nóng)牧民外出務(wù)工的“班車”。
新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發(fā)送旅客32.62萬人次，相比同期增長(zhǎng)1.4萬余人次。
新華社記者 郝玉 攝
1月9日，在烏魯木齊站候車大廳，乘坐7556次列車的旅客在排隊(duì)等待乘車。
臨近春節(jié)，南疆返鄉(xiāng)客流日漸增長(zhǎng)，許多在外求學(xué)、務(wù)工的人員開啟了返鄉(xiāng)之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯(lián)起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時(shí)，平均時(shí)速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價(jià)最低僅有4元的“小慢”，是沿途學(xué)生的“校車”，也是農(nóng)牧民外出務(wù)工的“班車”。
新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發(fā)送旅客32.62萬人次，相比同期增長(zhǎng)1.4萬余人次。
新華社記者 王菲 攝
在喀什站候車大廳，乘坐7557次列車的旅客在排隊(duì)等待乘車（1月2日攝）。
臨近春節(jié)，南疆返鄉(xiāng)客流日漸增長(zhǎng)，許多在外求學(xué)、務(wù)工的人員開啟了返鄉(xiāng)之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯(lián)起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時(shí)，平均時(shí)速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價(jià)最低僅有4元的“小慢”，是沿途學(xué)生的“校車”，也是農(nóng)牧民外出務(wù)工的“班車”。
新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發(fā)送旅客32.62萬人次，相比同期增長(zhǎng)1.4萬余人次。
新華社記者 郝玉 攝
1月9日，在烏魯木齊站候車大廳，烏魯木齊鐵路公安處民警引導(dǎo)乘坐7556次列車的旅客排隊(duì)檢票。
臨近春節(jié)，南疆返鄉(xiāng)客流日漸增長(zhǎng)，許多在外求學(xué)、務(wù)工的人員開啟了返鄉(xiāng)之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯(lián)起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時(shí)，平均時(shí)速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價(jià)最低僅有4元的“小慢”，是沿途學(xué)生的“校車”，也是農(nóng)牧民外出務(wù)工的“班車”。
新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發(fā)送旅客32.62萬人次，相比同期增長(zhǎng)1.4萬余人次。
新華社記者 王菲 攝
在7557次列車上，一名旅客托起孩子玩耍（1月2日攝）。
臨近春節(jié)，南疆返鄉(xiāng)客流日漸增長(zhǎng)，許多在外求學(xué)、務(wù)工的人員開啟了返鄉(xiāng)之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯(lián)起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時(shí)，平均時(shí)速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價(jià)最低僅有4元的“小慢”，是沿途學(xué)生的“校車”，也是農(nóng)牧民外出務(wù)工的“班車”。
新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發(fā)送旅客32.62萬人次，相比同期增長(zhǎng)1.4萬余人次。
新華社記者 王菲 攝
在喀什站站臺(tái)，列車工作人員幫旅客將行李搬上7557次列車（1月2日攝）。
臨近春節(jié)，南疆返鄉(xiāng)客流日漸增長(zhǎng)，許多在外求學(xué)、務(wù)工的人員開啟了返鄉(xiāng)之路。7556/7557次綠皮車受到許多旅客的青睞。這趟列車串聯(lián)起烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田等多地車站，全程30多小時(shí)，平均時(shí)速不到80公里，被沿線居民親切稱作“小慢”。票價(jià)最低僅有4元的“小慢”，是沿途學(xué)生的“校車”，也是農(nóng)牧民外出務(wù)工的“班車”。
新疆鐵路部門介紹，2025年以來截至1月9日，南疆鐵路共發(fā)送旅客32.62萬人次，相比同期增長(zhǎng)1.4萬余人次。
新華社記者 王菲 攝
