央視網(wǎng)消息：港口，因貿(mào)易而生，也因貿(mào)易而興。在浙江舟山嵊泗縣，一座名叫馬跡山的港口日夜不息地迎接一艘艘巨大的貨輪靠岸，再目送它們啟航，為長(zhǎng)江沿岸的企業(yè)源源不斷地輸送生產(chǎn)原料。這座依島而生的港口也因?yàn)楠?dú)特的地理環(huán)境，時(shí)刻面臨著風(fēng)高浪急的挑戰(zhàn)，貨輪的往來(lái)離不開(kāi)港口人的保駕護(hù)航。3月2日的《萬(wàn)盞燈 亮中國(guó)》特別報(bào)道，我們一起去那里認(rèn)識(shí)一位護(hù)航人。
晚上九點(diǎn)，馬跡山港燈火通明，湍急的海水拍打著海岸，也拉扯著岸邊的船舶。在潮水的作用下，滿載著8萬(wàn)多噸鐵礦石的巨輪扯動(dòng)著纜繩不斷搖晃，磨得系纜處咯吱作響。這咯吱咯吱的聲音，始終牽動(dòng)著忻永恩的心。
2001年，在東海之中的馬跡山島，國(guó)內(nèi)首個(gè)用于鐵礦石進(jìn)口和中轉(zhuǎn)的外海開(kāi)敞式深水港建成。這座日夜不息的港口如同海上的驛站，為長(zhǎng)江沿岸的鋼企源源不斷地輸送生產(chǎn)必備的礦石原料，卻始終面臨著碼頭前沿水流夾角大、水流流速快的挑戰(zhàn)。風(fēng)浪起時(shí)，巨大的鐵礦石運(yùn)輸船就像一匹想要脫韁的野馬，難以馴服。
寶武資源馬跡山港碼頭穩(wěn)泊技能大師 忻永恩：你想它30噸（約為294千牛）的力作用在這4根纜繩上面，如果說(shuō)有一根纜繩斷了，所有纜繩都會(huì)產(chǎn)生破斷的風(fēng)險(xiǎn)。
風(fēng)浪不停，忻永恩和同事們釋放了幾節(jié)纜繩，給系纜處降了溫，等待助力拖輪到位，才算是完成了一次危機(jī)處置工作。想著即將到來(lái)的大潮汛，忻永恩還是不放心。
忻永恩告訴記者，數(shù)萬(wàn)噸的巨輪一旦發(fā)生斷纜事故，不僅會(huì)有觸礁風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)危及人員和財(cái)產(chǎn)的安全。20年前，忻永恩離開(kāi)了家鄉(xiāng)上海，成了這個(gè)小島最年輕的員工，常年與海浪和纜繩為伴。
寶武資源馬跡山港碼頭穩(wěn)泊技能大師 忻永恩：說(shuō)句老實(shí)話，壓力也是挺大的，血壓可以一直往上?，F(xiàn)場(chǎng)看到潮水這么急，你肯定是很緊張。
第二天，天空放晴，海面終于恢復(fù)了平靜。經(jīng)過(guò)了一個(gè)晚上的卸載，這艘鐵礦石運(yùn)輸船也終于完成了這一程的使命。隨著一根根纜繩被解開(kāi)、收回，船舶平穩(wěn)啟航，忻永恩才終于解開(kāi)了緊鎖的眉頭。
碼頭穩(wěn)泊，這件看上去只是圍繞幾根繩索的簡(jiǎn)單作業(yè)，實(shí)際上涉及氣象、海洋、力學(xué)等多個(gè)問(wèn)題。多數(shù)時(shí)候，忻永恩都是在辦公室收集氣象、潮汐信息，制定靠泊系纜計(jì)劃。小小的辦公桌上，熱帶氣旋圖、舟山漁民的潮汐經(jīng)驗(yàn)，到處都是忻永恩給自己的小貼士。
這座面積僅大約一平方公里、曾經(jīng)人煙稀少的小島，如今每年鐵礦石的吞吐量已經(jīng)超過(guò)了5000萬(wàn)噸，幾乎每天都要有貨船靠泊。春節(jié)、元宵節(jié)、中秋節(jié)……這些家家戶戶團(tuán)圓的日子卻是忻永恩守在海岸上精神最為緊繃的時(shí)刻。
潮漲潮落，船來(lái)船往，同事們來(lái)了又回去了。島上生活簡(jiǎn)單，忻永恩漸漸有了一個(gè)安靜的愛(ài)好——畫畫。畫來(lái)畫去，忻永恩還是最喜歡畫各式各樣的船。20年間，每每到港一艘新船，忻永恩總喜歡把它的輪廓手繪出來(lái)，再設(shè)計(jì)出最合理的系纜位置，一本又一本，越畫越多。
離辦公樓百米之隔，宿舍樓里這個(gè)不足十平方米的小房間就是忻永恩在島上的家，忻永恩把兒子的照片擺放在房間最醒目的床頭。馬跡山島與上海隔海相望，忻永恩每個(gè)月可以回一趟家。但海上天氣變幻莫測(cè)，船期也不穩(wěn)定，回家的行程也常因此被打亂。多數(shù)時(shí)候，忻永恩只能打一通電話來(lái)關(guān)心家人。
常年少見(jiàn)面的父子，電話里顯得有些客氣，提起兒子，忻永恩的臉上洋溢起笑容，最讓他欣慰的是，受他影響，兒子現(xiàn)在也在學(xué)習(xí)工程專業(yè)。
如今，馬跡山港的二期工程正在擴(kuò)改建，有望升級(jí)為40萬(wàn)噸級(jí)碼頭，配套的礦石加工中心也在建設(shè)當(dāng)中。未來(lái)，將會(huì)有越來(lái)越多的巨輪駛向這個(gè)小島，而忻永恩和他的600多名同事，為守護(hù)這條供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和安全，也將繼續(xù)堅(jiān)守在這個(gè)潮頭。
寶武資源馬跡山港碼頭穩(wěn)泊技能大師 忻永恩：我們選擇了這個(gè)崗位，也是選擇了一份責(zé)任，通過(guò)大家一起努力，保證船在我們馬跡山港能順順利利平平安安地完成裝卸任務(wù)，安全地離開(kāi)。
從港口出發(fā) 與世界相連
如今的馬跡山港正在由單純的轉(zhuǎn)運(yùn)港向加工貿(mào)易港轉(zhuǎn)型，未來(lái)也將承擔(dān)起更多的國(guó)際貿(mào)易功能。我國(guó)超九成的外貿(mào)進(jìn)出口貨物通過(guò)海運(yùn)完成，作為海運(yùn)的樞紐和橋梁，海上的一座座港口護(hù)送著貨物的往來(lái)進(jìn)出，從這里延伸出去的一條條航線也將中國(guó)與世界緊緊相連。
記者 李琳：萬(wàn)盞燈光與萬(wàn)點(diǎn)星光在夜空中交相輝映，深夜的港口仍在繁忙地作業(yè)著。也許這個(gè)集裝箱里就有你期待已久的進(jìn)口貨?？看?、裝卸從不停歇，更有24小時(shí)“不打烊”的自動(dòng)化碼頭，就像一個(gè)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的“永動(dòng)機(jī)”，極大提升了作業(yè)效率。在不久前公布的全球港口吞吐量排名中，前十名中有八個(gè)都是中國(guó)的港口，其中寧波舟山港更是連續(xù)14年位居全球第一。與此同時(shí)，截至2022年年底，我國(guó)已經(jīng)建成全自動(dòng)化集裝箱碼頭14個(gè)，在建10余個(gè)，均居世界首位。
大海裝滿了貨物，這艘船就要出發(fā)了。2022年，我國(guó)的貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值首次突破了40萬(wàn)億元大關(guān)。讓我們驕傲的“國(guó)貨之光”們，正揚(yáng)帆出海，閃耀在全世界。我們先來(lái)看看船上裝了什么吧，不僅有各式各樣的日用品、汽車、電子這樣高附加值的機(jī)電產(chǎn)品，還能有高鐵這樣的大塊頭。咱這船貨物要駛向哪里呢？如今，中國(guó)已經(jīng)成為140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴。《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》生效實(shí)施一年來(lái)，政策紅利持續(xù)釋放，區(qū)域內(nèi)經(jīng)貿(mào)往來(lái)更加活躍；2022年，我國(guó)對(duì)RCEP其他14個(gè)成員國(guó)進(jìn)出口達(dá)到了12.95萬(wàn)億元（增長(zhǎng)7.5%）。
目前，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)6年保持著世界第一貨物貿(mào)易國(guó)地位，與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的主要港口建立了海運(yùn)航線聯(lián)系，成為全球海運(yùn)連接度最高的國(guó)家。我國(guó)已經(jīng)建成了環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海地區(qū)五大沿海港口群，主要港口正在向世界一流港口邁進(jìn)。
從港口延伸出去的一條條航線，猶如貿(mào)易的“生命線”，正在越織越密，將中國(guó)與世界緊緊相連，它們就像奔流不息的血液，點(diǎn)亮了貿(mào)易的動(dòng)脈。
