時(shí)隔三年，“自帶流量”的美國特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克再次踏上中國土地。30日，中國國務(wù)委員兼外長秦剛會見了他。馬斯克明確說，特斯拉反對“脫鉤斷鏈”，并且打了一個(gè)形象的比方，“美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。”在中美關(guān)系經(jīng)歷困難的當(dāng)下，馬斯克說出了不少美國企業(yè)界人士的心聲，華盛頓方面應(yīng)當(dāng)認(rèn)真聽一聽。

個(gè)性鮮明的馬斯克從不掩飾對中國市場的格外關(guān)注。三年前，他到上海參加中國產(chǎn)Model 3的交付儀式，現(xiàn)場還即興起舞。三年來，特斯拉深耕中國市場，成果顯著。根據(jù)特斯拉年報(bào)，2022年特斯拉上海工廠全年交付量達(dá)到71萬輛，超過全球交付量的一半。今年1—4月，特斯拉在中國市場交付了超過17萬輛汽車，同比增長超過61%。一個(gè)多月前，特斯拉儲能超級工廠項(xiàng)目落戶上海臨港新片區(qū)。有分析稱，雖然當(dāng)前中國電動汽車制造廠商紛紛崛起、市場競爭日益激烈，但中國市場對特斯拉這樣的行業(yè)巨頭來說，依然非常重要。

把時(shí)間拉長。今年以來，蘋果、摩根大通、通用汽車等美國大企業(yè)高管紛紛訪華，馬斯克這次來華延續(xù)了這一現(xiàn)象。一面是美國政府聲嘶力竭地鼓動企業(yè)與中國“脫鉤”“去風(fēng)險(xiǎn)化”，一面是美企高管們紛至沓來，這難道不是“中國的發(fā)展是世界的機(jī)遇”最好證明嗎？

人們注意到，一周多前，中國商務(wù)部長在上海與美資企業(yè)座談，強(qiáng)調(diào)中國堅(jiān)定不移推進(jìn)高水平對外開放，繼續(xù)歡迎美資企業(yè)在華發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。與會美資企業(yè)代表紛紛表示，企業(yè)持續(xù)看好中國市場的發(fā)展前景，愿進(jìn)一步深耕中國市場。

在商言商。哪里回報(bào)高，資本就往哪里跑，這是經(jīng)濟(jì)規(guī)律。據(jù)中國官方測算，近五年中國的外商直接投資收益率達(dá)9.1%，而歐美只有3%左右，其他主要新興經(jīng)濟(jì)體的直接投資收益率在4%—8%左右。華南美國商會發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年實(shí)現(xiàn)在華盈利的受訪美資企業(yè)高達(dá)九成。來自中國美國商會的調(diào)查顯示，66%的在華美企表示將在未來兩年保持或增加對華投資。

另一方面，美企持續(xù)看好中國市場，說明它們看清：本國政府對華打壓遏制最終損害的是企業(yè)利益，它們不愿成為政治的犧牲品。為鞏固科技霸權(quán)，美國近年來不斷推動半導(dǎo)體等高科技產(chǎn)業(yè)對華“脫鉤”。這違背了市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平、法治競爭原則，破壞了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，給世界經(jīng)濟(jì)制造了更大不確定性。英國《金融時(shí)報(bào)》近日發(fā)文指出，西方認(rèn)為只有遏制中國才能擺脫風(fēng)險(xiǎn)，這本身就是巨大的風(fēng)險(xiǎn)。美國半導(dǎo)體公司英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛上周警告說，世界上只有一個(gè)中國市場，如果美國公司被禁止向中國出售芯片，它們將遭受“巨大損失”。

中美經(jīng)濟(jì)深度融合，雙方互利合作符合兩國利益，也有利于世界——這是一個(gè)基本常識，也是被實(shí)踐反復(fù)證明的道理。與滿腦子“地緣政治利益”“個(gè)人政治私利”的華盛頓政客相比，馬斯克們對這一點(diǎn)有著理性清醒的認(rèn)識，所以才講出中美利益交融如“連體嬰兒”這樣的明白話、大實(shí)話。

在會見馬斯克時(shí)，中方也以特斯拉汽車為喻，說發(fā)展好中美關(guān)系，需要把準(zhǔn)方向盤，沿著習(xí)近平主席提出的相互尊重、和平共處、合作共贏的正確方向前進(jìn)；及時(shí)“踩剎車”，避免“危險(xiǎn)駕駛”；善于“踩油門”，推進(jìn)互利合作。

一直以來，中方對改善中美關(guān)系抱有誠意。但這需要美方相向而行。那些“預(yù)言”中美關(guān)系將解凍的華盛頓決策者，是否真的準(zhǔn)備好為錯(cuò)誤行為“踩剎車”、為互利合作“踩油門”了呢？馬斯克這樣的美國企業(yè)家，當(dāng)然期待他們這么做，而且越快越好。（國際銳評評論員）

（來源：央視新聞客戶端）