因為9年前在中國新疆開設的一家工廠，德國大眾汽車最近在美西方遭受的政治壓力陡增。德國副總理兼經(jīng)濟和氣候保護部長哈貝克日前表示，一家在中國新疆維吾爾自治區(qū)開展活動的公司想延長（公共）投資擔保，這是該國“第一次因為人權原因”沒有批準類似請求。這家公司后來被媒體曝出就是德國大眾汽車。這是繼年初特斯拉在新疆開設新的展銷廳遭“圍攻”后，又一起在新疆的外企受到無端滋擾的具體案例。

事情已經(jīng)再明顯不過了，針對所謂“新疆問題”，美西方幾股反華力量正合流掀起一場大規(guī)模、跨領域的“脅迫運動”。他們先編造出新疆“強迫勞動”“種族滅絕”等彌天大謊，然后利用話語權優(yōu)勢在美西方輿論場“統(tǒng)一口徑”，打著“人權”的旗號構建新疆話題的“政治正確”，再用這個所謂“政治正確”，對在涉疆問題上秉持客觀公正立場的國際公共人物，以及堅持與新疆開展正常商業(yè)往來的跨國企業(yè)進行脅迫，在輿論和商業(yè)領域制造“寒蟬效應”。其用心可謂狠毒至極。

大眾汽車2013年就在新疆建廠了，在這個有25%的員工來自中國少數(shù)民族的工廠里，這么多年從沒聽說過有違反德國或中國勞動標準的“人權丑聞”。如今，大眾汽車被逼著在德國媒體面前“自證清白”，不得不為它與新疆合法合規(guī)并且雙贏的正常商業(yè)往來辯護，這本身就是美西方商業(yè)文明的大倒退。這些臺前幕后的黑手，雖然不能像中世紀歐洲宗教裁判所那樣可以將“異端分子”燒死，但他們極盡污蔑抹黑之手法，試圖將不受其脅迫的個人或機構綁在所謂“道德”的“十字架”上，在形象上“搞臭”直至“社死”。

由于美西方涉疆輿論的高度扭曲，盡管大眾汽車CEO赫伯特·迪斯表示，不會關閉在新疆的工廠，但誰都看得出，他的話說得小心翼翼：大眾汽車“沒有涉嫌強迫勞動”，“只是想讓工廠繼續(xù)營業(yè)而已”。他還稱如果大眾汽車留在新疆，“對當?shù)厝藖碚f會更有好處”。這些都是大實話。這些年，越來越多跨國企業(yè)看中新疆優(yōu)越的投資環(huán)境來到這里，它們一方面因為敏銳的商業(yè)眼光而得到豐厚回報，另一方面也為當?shù)乩习傩仗峁┝司蜆I(yè)機會，這是典型的雙贏，也是對人權的貢獻。

反過來看，那些以維護“新疆人權”為借口的人，干的卻是損害新疆人權的事，他們恐嚇外企撤出新疆，要強行將新疆從全球產(chǎn)業(yè)鏈中剝離出去，這不是對新疆人民生存權和發(fā)展權的直接傷害嗎？他們試圖破壞新疆的棉花種植、汽車生產(chǎn)，不就是想把新疆老百姓的營生，作為他們“以疆制華”的犧牲品嗎？必須要說，這本身就是一種“經(jīng)濟恐怖主義”，也構成了實質(zhì)上的人權迫害和種族歧視。

坦率地說，最新的例子發(fā)生在德國令人遺憾，它雖然不能代表中德關系的全貌，卻是一股難以忽視的逆流。德國政府拒絕為大眾公司做“投資擔保”，對大眾公司在華經(jīng)營并不會產(chǎn)生直接影響，但它釋放出一個不好的信號，默克爾政府時期一直堅持的務實理性對華政策，正被蒙上一層意識形態(tài)陰影。一些德國政客和媒體，拿著毫無事實根據(jù)的謊言，逼迫本國企業(yè)去向美國的霸權“規(guī)則”下跪，甚至不惜因此向本國企業(yè)捅刀子，于情于理于法都完全說不過去。他們完全被向華盛頓表忠心沖昏了頭。

然而時代的潮流不是少數(shù)人的唾沫星子就能逆轉的。盡管美西方反華勢力試圖“掐死”新疆、禍亂中國，但違背規(guī)律、逆流而動的行為，不得人心，注定失敗。無論是之前的特斯拉還是現(xiàn)在的大眾，它們在反華喧囂中做出了自己的選擇。正常人都知道，機遇在中國這一邊，時間在中國這一邊，道義也在中國這一邊。

（來源：環(huán)球時報）