央視網(wǎng)消息：負責(zé)調(diào)查埃塞航空失事客機黑匣子的法國民航安全調(diào)查分析局18號表示，對本月10號失事的埃塞航空波音737MAX8客機的飛行數(shù)據(jù)記錄器的分析顯示，這起空難與去年10月印尼獅航同型號客機空難有很接近的相似之處。法方?jīng)]有公布具體細節(jié)，但是有消息人士透露，兩架客機在失事時都處于相似的攻角，如果攻角過大，飛機就將失速。
調(diào)查波音737 MAX獲批是否存過失
埃塞航空墜機事故的調(diào)查工作還在進行之中。而17號，美國當(dāng)?shù)孛襟w報道說，美國交通部正在對美國聯(lián)邦航空管理局在認證波音737MAX系列飛機的過程中是否存在過失進行調(diào)查。
據(jù)《華爾街日報》17號報道，美交通部的此次調(diào)查主要針對相關(guān)型號飛機的防失速系統(tǒng)。
據(jù)報道，美交通部的調(diào)查是在去年10月獅航空難后啟動的，調(diào)查人員要求航空局工作人員保存好計算機文件，交通部將判定航空局是否在認證波音飛機防失速系統(tǒng)安全的過程中使用了應(yīng)有的設(shè)計標(biāo)準和工程分析。
同時，美交通部的調(diào)查還涉及航空局的飛行員訓(xùn)練自動化系統(tǒng)。
而就在美國媒體爆料的同時，美聯(lián)邦航空局發(fā)表聲明稱，該機構(gòu)的飛機安全認證程序完善，而737MAX系列飛機的認證項目遵守了美聯(lián)邦航空局的標(biāo)準認證過程。
失事客機的制造商，波音公司17號也發(fā)布了聲明，稱他們正在完成相關(guān)機型軟件的升級以及修訂飛行員的培訓(xùn)工作。
3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX8客機失事，這是繼去年10月29日印尼獅子航空公司同型號客機失事墜海之后，波音737MAX8客機發(fā)生的第二起空難事故。
