十年一艦——寫在中國海軍遼寧艦入列10周年之際_國內聚焦_天下_新聞中心

　　新華社北京9月24日電 題：十年一艦——寫在中國海軍遼寧艦入列10周年之際

　　新華社記者黎云、孫魯明

　　歷史的時針回撥到2012年9月25日，大連。天氣預報中的陣雨沒有如期而至，大連港風平浪靜，秋陽和煦。

　　我國第一艘航空母艦完成建造和試驗試航，正式交付海軍，命名為“中國人民解放軍海軍遼寧艦”，舷號為“16”。

　　那一刻，全中國為之沸騰。從那一天起，中國邁步進入航母時代。

　　砥礪十載，遼寧艦逐步建立起航母編隊綜合攻防體系，形成了包括遠海作戰(zhàn)運用的系列戰(zhàn)法，實現(xiàn)了從試驗訓練平臺到備戰(zhàn)打仗先鋒的華麗轉身。

　　遼寧艦組織夜間放飛殲-15艦載戰(zhàn)斗機（資料照片）。新華社發(fā)

　　大國首艦

　　遼寧艦入列之時，世界航母已有百年歷史。作為中國第一艘航母，遼寧艦帶給國人的是實現(xiàn)夢想的喜悅，留給海軍官兵的是民族的期盼和如山的重任。

　　海軍從五大兵種和海軍各級機關、院校中高起點、高標準選拔了首批遼寧艦艦員。軍官中，具有本科及以上學歷的達98%以上，碩士博士有50余人。曾任護衛(wèi)艦艦長、驅逐艦艦長的張錚出任遼寧艦艦長。“我干過的最大的戰(zhàn)艦排水量是6000噸，遼寧艦近6萬噸。它所帶來的訓練、作戰(zhàn)、管理、安全等課目都是嶄新的。” 張錚坦言，一切從頭開始。

　　面對22層甲板、300多個直梯斜梯、3000多個艙室、長達幾公里的內部通道，首批遼寧艦艦員在上艦之初，幾乎都有迷路的經(jīng)歷。有的艦員說，中國航母的啟航，是從尋路開始的。

　　時任機電部門士官的劉輝，光領到手的輔機冷凝水系統(tǒng)資料，就有一尺多厚。全艦官兵叫響了“掌握新裝備、勇做開拓者”的口號，夜以繼日地推動航母早日形成戰(zhàn)斗力。

　　僅兩個月后，11月23日，艦載機試飛員戴明盟駕駛殲-15飛機成功阻攔著艦，人民海軍實現(xiàn)了艦載戰(zhàn)斗機上艦的歷史性突破。

　　又過了一年以后，遼寧艦通過臺灣海峽，奔赴祖國的南海。

　　2015年7月，遼寧艦首次組織實彈射擊，取得了全部命中的好成績。

　　2016年起，以遼寧艦為核心的航母編隊多次赴南海、西太平洋等海域開展實戰(zhàn)化訓練，開始推動全要素、全流程整體訓練。

　　特別是2021年12月，遼寧艦編隊歷時20余天，跨黃海、東海并經(jīng)宮古海峽進入西太平洋多個海域，進行多個課題綜合演練、互為條件對抗訓練。

　　殲-15艦載戰(zhàn)斗機在遼寧艦上成功阻攔著艦（2012年11月23日攝）。新華社發(fā)（胡鍇冰攝）

　　海上飛鯊

　　很多參加首次著艦試驗的人回憶，那一天渤海灣特別冷，所有的人都在寒風中仰望著天邊。

　　尋艦、繞艦、觸艦、著艦、阻攔成功。戴明盟一出機艙落地，就被現(xiàn)場指揮員一把抱住，兩人緊緊擁抱，哽咽無言。

　　艦載機，是航母的靈魂，也是衡量航母戰(zhàn)斗力的重要標準。艦載機飛行員，被認為是世界上最危險的職業(yè)之一。

　　2016年4月27日，飛行員張超駕駛艦載戰(zhàn)斗機進行陸基模擬著艦訓練時，飛機突發(fā)故障，他因彈射高度低跳傘墜地后受重傷，經(jīng)搶救無效壯烈犧牲。

　　就在張超犧牲前三周，飛行員曹先建在升空訓練時，飛控系統(tǒng)工作異常。為挽救戰(zhàn)機，他直至戰(zhàn)機墜海前2秒才被迫跳傘，胸椎、腰椎等多處爆裂性骨折。

　　10年來，有人倒下，更有人跟上。一批批艦載戰(zhàn)斗機飛行員成功完成阻攔著艦，加入“尾鉤俱樂部”，優(yōu)秀的艦載機飛行教官群體和飛行員群體快速成長起來。

　　2016年8月，飛行員王勇通過航母資質認證考核，后來逐漸成為一名艦載機飛行教官。海軍航空大學教官團隊不斷刷新著飛行、帶教、空域利用等極限，一整套專業(yè)化、規(guī)?；?、標準化的艦載戰(zhàn)斗機飛行人才培養(yǎng)方案逐漸清晰。

　　2020年11月，海軍首批從高中招收的飛行學員取得晝間航母資質認證，我國艦載戰(zhàn)斗機飛行人才“改裝模式”和“生長模式”雙軌并行的培養(yǎng)路徑全面貫通。

　　從陸基到艦基，從單機到編隊，從近海到遠海，從單一培養(yǎng)到雙軌并行，從晝間到全時，艦載機飛行人才隊伍以一種加速度的方式傳遞著“火炬”。

　　遼寧艦組織開展群眾性練兵比武，官兵們進行甲板艦載機轉運（2021年8月24日攝）。新華社發(fā)（尚旭東攝）

　　深藍印記

　　服役滿30年的老兵阮萬林退役前向組織提了一個請求，希望能走上甲板，親身感受“飛鯊”起降時的震撼。

　　作為一名機電艙段兵，阮萬林多年來一直工作在主甲板以下的底層艙室，始終與高溫、油污、噪音和熱浪為伴，穿梭于管線之間，很難有機會親眼目睹飛機起降那壯闊的場景。

　　當年“航母style”“凌空一指”的畫面曾風靡全國，如今剛滿26歲的吳永靖，成為遼寧艦上最年輕的起飛助理。面對艦載機起飛時發(fā)動機劇烈的轟鳴和強大的尾流，他說，“戴著頭盔和耳罩仍感覺耳朵快炸了”。

　　10年來，一茬茬官兵守護著遼寧艦駛向深藍，如果說艦載機飛行員是站在光里的英雄，那么榮耀也同樣屬于那些曾經(jīng)來過卻沒多少人知道的普通官兵。

　　在邁向深藍的航程上，更多的遼寧艦官兵像種子一樣，撒向了山東艦、福建艦和全海軍部隊。10年來，遼寧艦先后為后續(xù)航母部隊輸送千余名骨干人才。艦載機飛行員徐英，成為山東艦副艦長。遼寧艦首批艦員劉輝，如今成長為山東艦上的一名一級軍士長。同為遼寧艦首批艦員的張桂忠，則成為海軍士官學校聲吶教研室的一名軍士教員。

　　新學期開始，服役兩年的王心儀把軍裝和領章、肩章悉數(shù)上交，回到了北京大學的校園。兩年里，王心儀隨遼寧艦參加了10余次演訓任務，跨黃海、過東海、進西太平洋，親眼見證遼寧艦走向深藍的壯闊航跡。她和眾多退役老兵一起，把遼寧艦的強軍故事講給了高山和海洋。（參與采寫：郭領領）