長征五號B遙三運載火箭24日將“乘客”—— 問天實驗艙精準(zhǔn)送入預(yù)定軌道。艙箭分離后，問天實驗艙尾部留有兩條圓形的框架，這是科研人員為載人航天工程空間站建造任務(wù)特地設(shè)計的大“沙發(fā)”，靠著軟軟的“沙發(fā)”，“乘客”和火箭分離時更加舒適、安全。

北京時間2022年7月24日14時22分，搭載問天實驗艙的長征五號B遙三運載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場點火發(fā)射，發(fā)射取得圓滿成功。屠海超 攝

　　問天實驗艙被火箭送到預(yù)定位置后要與火箭分離，也就是“到站下車”。據(jù)中國航天科技集團(tuán)一院產(chǎn)品化副主任設(shè)計師孫璟介紹，以往，中國的衛(wèi)星、飛船等航天器在分離時，通常采用包帶分離或點式分離裝置，但空間站艙段這類“乘客”大、高、重，包帶無法固定住，點式分離在規(guī)模較大的應(yīng)用中，可靠性會有所降低。

　　為了讓空間站艙段能夠安全“下車”，研制團(tuán)隊經(jīng)過近10年的努力，研制了一項新的艙箭分離裝置，既能“綁”得住大直徑的空間站艙段，又能快速、可靠、無污染分離。然而，在做分離試驗時，研制團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)新型分離裝置對分離面的瞬間沖擊高達(dá)30000G，這相當(dāng)于重量1噸的汽車以每小時100千米的速度撞向墻面時所產(chǎn)生的沖擊力。

　　孫璟指出，空間站艙段有許多陶瓷、光學(xué)器件，對沖擊的感受尤為敏感，這種量級的沖擊，會讓“乘客”乘坐得“不舒服”，還有可能損壞較脆的零部件。

　　如何在確保安全分離的同時盡量將分離過程中的沖擊降到最低？研制團(tuán)隊為空間站艙段設(shè)計了一款圓形“座椅”，并敲定“座椅”擺放的最優(yōu)位置。該“座椅”由兩條圓形隔沖框組成，內(nèi)部引入“顆粒阻尼”等新技術(shù)，讓分離沖擊在顆粒體的摩擦和碰撞中，迅速地耗散動能，把沖擊降低10倍左右，使“乘客”在進(jìn)入太空的旅途中都感覺像坐在“沙發(fā)”上一樣舒適。

　　2021年4月29日，空間站天和核心艙曾坐著這款“沙發(fā)”前往太空。今年，問天實驗艙同樣享受了這項服務(wù)，由于實驗艙更高更大，設(shè)計人員還為它“定制”了更多優(yōu)化設(shè)計，以適應(yīng)它在熱環(huán)境、使用以及接口的變化。

　　據(jù)悉，這款大“沙發(fā)”也為火箭增加了100多公斤的重量，但作為中國目前近地軌道運載能力最大的新一代運載火箭，長五B火箭有足夠的運力輕松“駕馭”。(完)

【來源：中新網(wǎng)】