2020年7月23日，中國在海南文昌用長征五號遙四運載火箭發(fā)射天問一號探測器。圖為長征五號運載火箭。　中國航天科技集團八院 供圖

　　中新網(wǎng)上海7月23日電 題：從“螢火一號”到“天問一號”——記中國航天成功奔向火星一周年

　　“中國是世界上第二個成功軟著陸于火星的國家。‘天問一號’通過一次任務(wù)完成火星環(huán)繞、著陸和巡視三大目標(biāo)，相當(dāng)于其他國家兩三次的任務(wù)，并且這是我們自主創(chuàng)新實現(xiàn)的。”中國航天科技集團八院天問一號探測器系統(tǒng)副總指揮兼火星環(huán)繞器總指揮張玉花23日在滬接受記者采訪時說。

　　距離2020年7月23日天問一號火星探測器于海南文昌成功發(fā)射，已經(jīng)一年了。

資料圖：長征五號遙四火箭在中國文昌航天發(fā)射場點火升空。 駱云飛 攝

　　“天問一號”之前 中國曾嘗試“搭車”去火星

　　在“天問一號”此次獨立開展探火任務(wù)之前，中國曾以國際交流合作的形式，嘗試“搭車”去火星。2007年3月26日，中俄兩國國家航天局簽署了“關(guān)于聯(lián)合探測火星及火衛(wèi)一合作的協(xié)議”。2008年7月15日，螢火一號火星探測器項目立項。

　　“螢火一號”的工程研制正是由中國航天科技集團八院承擔(dān)。2011年11月8日，中國研制的螢火一號探測器和俄羅斯的“福布斯－土壤”探測器一起搭乘俄羅斯運載火箭向火星出發(fā)。任務(wù)過程中，“福布斯－土壤”探測器未能按計劃進行變軌，任務(wù)以失敗告終。

　　中國航天科技集團八院天問一號火星環(huán)繞器副總指揮褚英志曾是螢火一號的總體主任設(shè)計師。他23日在滬受訪時回憶，“福布斯－土壤”探測器發(fā)射時，他在發(fā)射場的飛行控制室，“當(dāng)時很失落，花了幾年時間，沒有看到結(jié)果，沒有機會驗證‘螢火一號’的在軌情況。”

　　好在地面積累的試驗數(shù)據(jù)沒有白費，褚英志說，“螢火一號”雖未成功，但任務(wù)帶動了中國深空探測航天技術(shù)發(fā)展、解決最遠距離4億公里的測控問題，為中國開展后續(xù)深空探測任務(wù)打下了基礎(chǔ)。

　　褚英志說，探測月球可以比喻成我們走出屋子進到自己的院子里，探測火星則僅僅是拜訪一下鄰居，深空探測正如人類早期的海洋開拓一樣，我們不知道彼岸在哪里，失敗的風(fēng)險是現(xiàn)實存在的，國際上近半數(shù)的火星探測活動以失敗告終，“螢火一號”由于“福布斯-土壤”探測出現(xiàn)故障導(dǎo)致未能實現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)，也因此大家心里都憋著一股勁，心中一直有一個夢想，一定要在有生之年把火星探測做成。

　　“到目前為止，‘天問一號’表現(xiàn)良好，我們曾經(jīng)做過‘螢火一號’的人，終于可以驕傲地說一聲，我們成功了。”褚英志說。

　　遭遇疫情 一旦錯過窗口“天問一號”就得等上26個月

　　2016年1月，中國首次自主火星探測獲國家批準(zhǔn)立項。天問一號火星探測器由火星環(huán)繞器和著陸巡視器組成，其中環(huán)繞器的總體設(shè)計與研制工作由中國航天科技集團八院承擔(dān)。

　　2020年突如其來的疫情，打亂了火星環(huán)繞器的研制步伐。中國航天科技集團八院天問一號火星環(huán)繞器總體副主任設(shè)計師杜洋說，這個時間恰好是火星環(huán)繞器出廠前的關(guān)鍵時期，上海團隊需要同時開展與北京團隊的“一比一無線飛控聯(lián)試”“出廠評審”兩項關(guān)鍵工作。

　　“疫情肆虐，但‘天問一號’發(fā)射窗口無法推遲，一旦錯過就是26個月。”杜洋說。

　　由于交通管制，人員往返北京參加兩器聯(lián)試的安排嚴重受限。為了降低人員流動風(fēng)險，上海團隊決定分雙線并行推進工作：一支隊伍在北京完成與北京飛行控制中心的“一比一無線飛控聯(lián)試”，另一支隊伍負責(zé)在上海完成整器出廠評審準(zhǔn)備工作。最終克服困難，完成任務(wù)。

　　中國國家航天局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至7月23日，“祝融號”火星車在火星表面工作68個火星日，累計行駛585米；環(huán)繞器在軌運行一周年，距離地球約3.78億千米，單向通信時延約21分鐘，兩器狀態(tài)良好，各系統(tǒng)工況正常。(來源：中新網(wǎng) 作者 鄭瑩瑩 馬帥莎 郭超凱)