中國鐵建股份有限公司消息，9日，山東省棗菏高速微山連接線轉(zhuǎn)體橋順時針轉(zhuǎn)體一次成功，形成了上跨京滬鐵路的空中廊道，這是山東省最重、最長的T型鋼構轉(zhuǎn)體橋。
施工現(xiàn)場。中鐵十四局供圖
棗莊至菏澤高速公路是山東省最南部的一條高速，也是山東“八縱四橫一環(huán)八連”高速網(wǎng)中“一環(huán)”的一部分。
據(jù)中鐵十四局集團棗菏高速微山連接線項目負責人王云介紹，該轉(zhuǎn)體橋跨越中國南北大動脈——京滬鐵路，以及井洪聯(lián)絡線、井亭疏解線等四條線路，與既有線最近距離僅4.4米，平均每12分鐘就通過一輛列車，施工安全風險大。轉(zhuǎn)體T梁長137米，重1.9萬噸，相當于讓近6節(jié)高鐵車廂長、近2萬輛小汽車重的“大家伙”在空中轉(zhuǎn)體，施工難度較大。
王云稱，在千斤頂?shù)睦瓌酉?，轉(zhuǎn)體梁以每分鐘1度的速度緩緩轉(zhuǎn)動，70分鐘后，成功和兩側(cè)的高速公路對接。由于施工單位提前通過BIM建模技術進行了模擬，這次轉(zhuǎn)體的誤差小于5毫米。
王云強調(diào)，為減少橋梁施工對既有鐵路的干擾，項目部在進場之初就積極與設計院等部門對接洽商，將107.1度逆時針轉(zhuǎn)體變?yōu)轫槙r針71.2度，施工時間由2小時縮短至70分鐘，提高了轉(zhuǎn)體安全系數(shù)。
施工現(xiàn)場。中鐵十四局供圖
此外，施工所在地地質(zhì)復雜，由軟泥、砂層和硬巖等交叉分布，每根樁基所處的地質(zhì)結(jié)構都大相徑庭。為此，他們加大資源投入，組織2臺大功率反循環(huán)鉆機和8臺沖擊鉆同時施工，即便如此，用時2個月才完成全部樁基施工。
業(yè)內(nèi)人士指出，山東棗菏高速微山連接線是濟寧市微山縣第一條高速公路，它將沿線各地融入便捷交通網(wǎng)，對改善當?shù)貐^(qū)域交通面貌，提速沿線經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。9月，棗菏高速通車后，微山縣將結(jié)束不通高速的歷史。 (記者 周音)
