在疫情防控常態(tài)化的前提之下，各地加緊推進(jìn)重點(diǎn)工程建設(shè)，趕工期、抓進(jìn)度，施工現(xiàn)場(chǎng)一派忙碌。
在京雄城際雄安站施工工地，幾十臺(tái)塔吊、吊車同時(shí)作業(yè)，上千名建設(shè)者要完成的工作是整體提升場(chǎng)站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋。這個(gè)屋蓋總長(zhǎng)90米，總重量近3000噸，為加快進(jìn)度，施工單位多工序同時(shí)作業(yè)，先拼裝完成，再整體提升。
經(jīng)過(guò)十多個(gè)小時(shí)的緊張作業(yè)，屋蓋整體提升完成，雄安站全面轉(zhuǎn)入裝修裝飾和機(jī)電安裝階段。
這兩天，各地重點(diǎn)工程建設(shè)不斷取得新進(jìn)展。浙江衢州至福建寧德鐵路衢州段正線鋪軌基本完成；黑龍江綏化的鐵路專用線路基土石方施工完成過(guò)半；橫穿貴州中部的都安高速完成了70%的建設(shè)進(jìn)度；安徽合肥將軍嶺路特大橋的橋塔每天以1米的速度增長(zhǎng)。
眼下，京滬高速改擴(kuò)建山東段開(kāi)始全面攤鋪瀝青。這次改擴(kuò)建由四車道改為八車道，施工方改變了過(guò)去多臺(tái)攤鋪機(jī)共同作業(yè)的方式，而是用一臺(tái)攤鋪機(jī)一次作業(yè)攤鋪，大大提高了工作效率。
經(jīng)過(guò)上千名施工人員12年的艱苦奮戰(zhàn)，中緬國(guó)際鐵路通道上的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道今天（4月28日）貫通。這條隧道全長(zhǎng)14.5公里，穿越6條地質(zhì)斷裂帶，突發(fā)泥石流、涌水是施工人員每天都要面臨的難題。
施工困難重重，原計(jì)劃5年的工期不斷調(diào)整，工人們克服種種不利因素，確保了工程順利推進(jìn)。
經(jīng)過(guò)施工工人的不懈努力，目前，大瑞鐵路橋梁架設(shè)、隧道開(kāi)挖已超過(guò)設(shè)計(jì)的75%，路基土石方已完成80%以上。
