中新社上海10月25日電 (周卓傲)“人類駕駛員不可控因素太多了”，江蘇大學(xué)汽車工程研究院院長蔡英鳳在接受中新社記者采訪時多次感嘆道。在自動駕駛車輛面前，無論是開車高手還是駕駛新手，都是一個不可控因素，會影響整體道路的安全。

　　在近日舉行的2019中國汽車工程學(xué)會年會上，來自汽車行業(yè)的專家學(xué)者們討論著目前汽車界最熱的話題——自動駕駛。它究竟會以何種方式進入人們的生活，幾乎是每個關(guān)注汽車領(lǐng)域的人心中的疑問。特別是目前一系列自動駕駛車輛的出現(xiàn)，讓人感覺似乎自動駕駛技術(shù)的實施已經(jīng)近在眼前了。

　　中國工程院院士李駿認為，人類駕駛最大的優(yōu)勢在于感知能力很強，但是規(guī)則性不足，而機器駕駛正好相反，它的感知性不足，但是會嚴格執(zhí)行既定程序。兩者思維方式的不同給自動駕駛的推廣帶來了一定的影響。

　　蔡英鳳認為，自動駕駛和人工駕駛不僅僅是駕駛方式上的區(qū)別，而是本質(zhì)上的不同，她認為這是兩種不同的交通工具，就如同汽車和火車一樣，不應(yīng)該出現(xiàn)在相同的道路上。蔡英鳳強調(diào)，一味的研究人機互動、駕駛接管等問題，需要進行考量的因素實在是太多了，不同人群的反應(yīng)速度、駕駛習(xí)慣、外界環(huán)境影響等等。如果直接繞過“人”這個不可控因素，發(fā)展全自動駕駛，可以徹底解決這個問題。

　　“未來，開車對于普通人來說會變成類似看電影、打球這樣的休閑項目而不是生活必需”，蔡英鳳暢想未來的汽車發(fā)展。

　　相對于激進的蔡英鳳，高通公司技術(shù)標準高級總監(jiān)李儼則認為，自動駕駛?cè)〈斯ゑ{駛的過程應(yīng)該是逐步推廣的，從開始的特定區(qū)域開展自動駕駛，慢慢地鋪開下去，到最后取代人工駕駛。例如先在公園、機場等條件合適的區(qū)域發(fā)展，隨后逐步推廣特定高速公路上，最后到所有普通道路上。

　　李儼表示，目前正在建設(shè)中的北京到崇禮高速公路上，也許就會出現(xiàn)一條屬于自動駕駛車輛的車道。“中間一定會有一個過渡區(qū)間，我們需要忍受過程”，李儼說。

　　李駿強調(diào)，想要解決這個問題，必須解決改變城市格局，改變交通的方式，然后使汽車與最基本的環(huán)境保持一致，進行智能汽車的發(fā)展。只有通過智慧城市+智能交通+智能汽車融合一體化的技術(shù)，才能實現(xiàn)真正的自動駕駛。

　　“自動駕駛的路在何方，還需要汽車行業(yè)共同的探索，但是路的終點無疑是明確的。也許用不了多久，用戶就可以拋棄方向盤，享受科技帶來的便捷”，汽車分析師費哲逸說。(完)