(愛(ài)國(guó)情 奮斗者)探訪特殊的“地下奉獻(xiàn)者”：高溫下的盾構(gòu)工人

　　入伏后的合肥迎來(lái)幾場(chǎng)降雨，讓人們感受到了一絲涼爽。然而，在地下18米深的地鐵盾構(gòu)隧道內(nèi)，依然讓人感到悶熱，盾構(gòu)機(jī)附近的平均溫度達(dá)到40℃。14日，記者來(lái)到中鐵北京工程局城軌公司承建的合肥軌道交通五號(hào)線六標(biāo)段--麗水路站盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，探訪這些特殊的“地下奉獻(xiàn)者”。

　　記者跟隨工人順著層層回轉(zhuǎn)的狹窄樓梯下至18米深的作業(yè)面，每往深處走一點(diǎn)，溫度就升一點(diǎn)，走到最里面時(shí)，盡管曬不到一絲太陽(yáng)，卻能把人“悶”到渾身難受。地鐵盾構(gòu)施工人員，雖然不用直接感受太陽(yáng)的炙烤，但地下隧道的悶熱是他們需要面對(duì)的另一個(gè)挑戰(zhàn)。

工人們?cè)谒⑼慷芪灿椭?，以確保盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞后起到密封作用。　韓蘇原 攝

　　走到盾構(gòu)機(jī)附近，立刻感受到一股熱氣襲來(lái)，這個(gè)“大家伙”有80多米長(zhǎng)，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)散發(fā)出的熱量以及刀盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，讓人的心情莫名感到壓抑。盾構(gòu)機(jī)這種挖掘隧道的“神器”，它的效率要比人工挖掘要快幾十倍，但是即便是如此，先進(jìn)的設(shè)備還是離不開(kāi)人的配合。

中鐵北京工程局城軌公司盾構(gòu)中心合肥架子隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)徐建國(guó)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)維修機(jī)器設(shè)備。　韓蘇原 攝

　　記者走進(jìn)一個(gè)不足3平方米的小房間，盾構(gòu)司機(jī)就在這里駕駛。主控室內(nèi)有四個(gè)觸摸屏，顯示各種數(shù)據(jù)和主機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面，操控臺(tái)上還有一排排紅黃綠按鈕。工作人員說(shuō)，開(kāi)盾構(gòu)機(jī)可不像開(kāi)私家車，司機(jī)眼睛得緊盯屏幕，關(guān)注不斷變化的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)數(shù)據(jù)操控臺(tái)上的按鈕，盾構(gòu)機(jī)配置了激光測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)，司機(jī)必須確保挖掘的軸線誤差每公里不超2毫米。

盾構(gòu)工人們從隧道內(nèi)經(jīng)過(guò)?！№n蘇原 攝

　　“前兩天下雨涼快些，但地下濕氣比較重，人一進(jìn)去就感覺(jué)很悶熱，身上發(fā)黏，工作環(huán)境確實(shí)很艱苦，新來(lái)的工人都要過(guò)一陣子才能適應(yīng)。”中鐵北京工程局城軌公司盾構(gòu)中心合肥架子隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)徐建國(guó)告訴記者。

工人們正在40℃高溫的盾構(gòu)機(jī)倉(cāng)內(nèi)檢修設(shè)備。　韓蘇原 攝

　　從早上7時(shí)起，徐建國(guó)就和工友們一直在這條隧道里忙碌，午飯也是在下面吃的。邊洗“桑拿”邊干活，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)早已習(xí)慣，“盾構(gòu)機(jī)一開(kāi)，每個(gè)環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)絲毫問(wèn)題，守在隧道里才放心。冬天日照時(shí)間短，我們?cè)绯肯聛?lái)后，要到晚上7點(diǎn)才出去，一天都見(jiàn)不到陽(yáng)光，吃喝拉撒全在地下，也不敢多喝水，盡量避免上廁所，這也是地鐵建設(shè)者的工作常態(tài)。”徐建國(guó)說(shuō)。

一個(gè)不足3平方米的小房間，盾構(gòu)司機(jī)就在這里駕駛。主控室內(nèi)有四個(gè)觸摸屏，顯示各種數(shù)據(jù)和主機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面?！№n蘇原 攝

　　這些來(lái)自全國(guó)各地的地鐵建設(shè)者，冒酷暑、戰(zhàn)高溫，奮戰(zhàn)在地鐵建設(shè)一線，徐建國(guó)說(shuō)：“這個(gè)工作雖然辛苦，但心里想著我們?cè)缫惶鞂?shí)現(xiàn)‘洞通’，市民離坐地鐵出行的日子也就更近一點(diǎn)，我們流下的汗水值了。”