籌建“第五站” 中國邁向極地考察強國

(瞄準世界科技前沿之極地科考⑤)

北半球新一波寒潮來襲的隆冬時節(jié)，南極大陸卻正迎來“暖意”。此刻，雪龍?zhí)柨瓶即d著中國陣容空前的南極科考團隊向目標區(qū)域進發(fā)。在接下來約5個半月時間里，科考團隊將完成第34次南極科考諸項任務，其中為在恩克斯堡島新科考站建設做好前期準備工作是重中之中。一旦新站建成，中國在南極就有了5個科考站，中國南極科考就進入了“五朵金花”時代。

新站選址情定羅斯海

從1984年派出首支南極考察隊算起，中國南極事業(yè)已經(jīng)走過33個年頭，雖然與一些發(fā)達國家或者南半球具有地緣優(yōu)勢的國家相比，中國起步較晚，但是發(fā)展迅速。就科考站建設而言，中國已經(jīng)建成并投入運行4座，它們是長城站、中山站、昆侖站和泰山站。對于面積約1400萬平方公里的南極洲而言，其地形地貌和氣候環(huán)境異常復雜多樣，只有建立更多科考站，并以此為依托形成更加豐富的研究數(shù)據(jù)，才能進一步大幅增進對其的認識。而對于致力于建設南極科研強國的中國來說，隨著綜合國力的發(fā)展和科研水平的進步，在現(xiàn)有考察站建設和運行經(jīng)驗的基礎上，精心選址，建立新的科考站，才能進一步大幅拓展南極科考空間。

選址無疑是新科考站首要解決好的問題，實際上，這將在很大程度上決定新站的科考主要方向和科考成果的價值。中國已有四大科考站的選址成功經(jīng)驗就充分證明了這一點。長城站位于西南極洲南設得蘭群島喬治王島南部，該區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)活躍，非常適合開展亞南極生態(tài)監(jiān)測和研究。中山站位于東南極大陸拉斯曼丘陵，該地所在區(qū)域是觀測研究南極冰蓋演化過程、南極冰架海洋相互作用等的理想之地。昆侖站位于南極冰蓋最高點冰穹A地區(qū)，是進行冰芯鉆探、開展大氣科學和天文科學研究的絕佳之地。泰山站位于中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地，既可以為昆侖站科學考察提供前沿支撐，又能為考察格羅夫山搭建平臺。

經(jīng)過數(shù)年數(shù)次實地考察，綜合各方面信息，最終位于羅斯海特拉諾灣的恩克斯堡島(也稱難言島)被選擇為新科考站址。羅斯海是南大洋深入南極洲的一個邊緣海，也是地球上船舶所能到達的最南部海域之一，分布著埃里伯斯火山等多座著名火山以及南極最大的羅斯冰架，被喻為研究地球系統(tǒng)中能量交換、物質交換和圈層相互作用、理解全球氣候變化的“天然實驗室”。同時，羅斯海擁有南半球最高緯度的海洋及其生態(tài)系統(tǒng)，還是南極環(huán)境保護區(qū)體系最完備的地區(qū)。因此，這里已成為科考熱點區(qū)域，分布著美國、新西蘭、意大利、德國和韓國的科考站。在此地建站，不僅可以達到與本國已有科考站的差異化，而且可以填補在國際上南極考察重點、熱點區(qū)域的空白，還可以促進南極科考國際合作。

建站物資轉運是此行重點

按照設計，第五座南極考察站為常年考察站，建成后可滿足80人度夏、30人越冬，規(guī)模將達5500平方米，輻射科考范圍300—500公里。建站工作主要內容包括站區(qū)建筑布局、設施布置、工程運輸裝備和航空保障系統(tǒng)完善、科考觀測設備設立等。

實地考察選址的過程為后期建設奠定了基礎。早在第29次南極科考期間，考察隊就登上恩克斯堡島，對目標區(qū)域進行了初步考察。在接下來的幾次科考中，隊員對該地地質、氣候、環(huán)境等方面進行了綜合考察，為新站規(guī)劃工作提供必要基礎。今年2月份第33次南極科考期間，羅斯海新站選址隊乘坐直升機登上該島，展開測繪制圖、地形勘探、地質調查、采集取樣等作業(yè)，獲得風速、風向、氣壓、溫度、濕度、太陽輻射等翔實數(shù)據(jù)。

第34次南極科考在新站建設方面將完成哪些具體任務呢？對此，科考隊領隊、首席科學家楊惠根在出發(fā)之際接受采訪時介紹說，根據(jù)計劃，臨建工作將屆時啟動，把科考工作艙、住宿艙、生活艙、發(fā)電艙、備品艙等建設用途集裝箱和必要的工程機械、工程輔助設施設備部署上島。這些物資體量很大，但是沒有現(xiàn)成碼頭來卸貨，這就需要尋找合適地點登陸。本次南極科學考察隊領隊助理、中國極地研究中心考察運行部主任張體軍補充說，科考團隊不僅要把新站建設物資卸貨，還要完成臨建設施搭建工作，這將為今后的建站施工提供住宿、生活和工作場所等必要條件。

張體軍強調，新站建設高度重視環(huán)境保護。他介紹說，科考隊將開展水質要素和環(huán)境污染物要素的監(jiān)測、鳥類監(jiān)測、企鵝分布格局和歷史變遷調查；開展擬建站區(qū)的實地踏勘、工程地質勘測和地形圖測繪、附近海域的水下地形測繪、擬建碼頭區(qū)域的資料勘測收集等工作，為新建站址周邊環(huán)境保護提供基礎資料。此外，科考隊還將開展基礎測繪、地質勘察、海域水深調查等，為建筑設計和施工圖設計提供數(shù)據(jù)支撐和基礎資料；通過現(xiàn)場工作，了解掌握施工難點，將為今后建設作業(yè)積累經(jīng)驗。張體軍展望，新站建設如果進展順利，最快2022年就可以建成。

新進步贏得一片贊譽

“請吧友們踴躍發(fā)言，說出自己心目中理想的站名。我先拋磚引玉：孔子站！”

“我也拋一塊磚。天山站！”

“長江站！”

“中心站、神農站、軒轅站，我一口氣起三個，供大家參考。”

百度“南極”貼吧里，網(wǎng)友們圍繞中國第五座南極科考站的名字討論得熱火朝天，大家對中國南極科考的新進步充滿自豪之情。

對即將開始建設的中國新南極科考站，國際媒體也紛紛關注。法新社援引中文媒體發(fā)布的消息，報道了此次“雪龍”號出征南極科考的新聞，稱中國科考人員將在南極洲建立一個面積為206平方米的臨時基地，并將其最終發(fā)展為中國在南極洲的第五個科考基地，相關工程有望于2022年完工。報道引述了一位新西蘭學者的觀點認為，中國將是少數(shù)幾個在南極洲地區(qū)擁有多個基地的國家之一。這表明，中國已經(jīng)成為南極洲的主要力量。

新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站報道稱，中國的南極考察歷史雖然短，但它正在向極地考察強國的目標不斷邁進。在簡單回顧了中國南極科考歷程后，該報道稱，中國第五個南極科考站如今已經(jīng)在羅斯海地區(qū)完成規(guī)劃選址，即將開建。報道感嘆中國南極科考人才的成長進步，認為33年來，中國在南極科考中初步建立了一支門類齊全、體系完備的科研隊伍，組建了一批重點實驗室。