中國(guó)新一代“造島神器”誕生 亞洲最大絞吸挖泥船“天鯤號(hào)”建成

　　本報(bào)啟東11月2日電(中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者 張國(guó))又一款國(guó)之重器——亞洲最大的絞吸挖泥船“天鯤號(hào)”已在江蘇省啟東市建造完成，定于11月3日下水，這是記者從這條船的投資方中國(guó)交建天津航道局有限公司得到的消息。

　　與被網(wǎng)民戲稱“造島神器”、同為中交天津航道局旗下的現(xiàn)役亞洲第一大絞吸挖泥船“天鯨號(hào)”相比，“天鯤號(hào)”的性能已全面超越，其中遠(yuǎn)程輸送能力等性能居世界第一。從個(gè)頭來(lái)看，“天鯤號(hào)”甲板面積就有9個(gè)籃球場(chǎng)大小。

　　2010年交付使用的 “天鯨號(hào)”，絞刀功率為4200千瓦，吹填造陸時(shí)能以每小時(shí)4500立方米的速度將海底混合物排到最遠(yuǎn)6公里外。長(zhǎng)140米、寬27.8米、最大挖掘深度35米的“天鯤號(hào)”，絞刀功率提高到6600千瓦，最高可達(dá)9900千瓦，標(biāo)準(zhǔn)疏浚能力達(dá)到每小時(shí)6000立方米，最大排距提高到了15公里。

　　由于在世界上首次應(yīng)用了三纜定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，“天鯤號(hào)”適應(yīng)惡劣海況的能力達(dá)到全球最強(qiáng)，并具備在世界上任何海域航行的能力。

　　“天鯤號(hào)”監(jiān)造組組長(zhǎng)、中交天津航道局有限公司副總工程師王健告訴記者，這是中國(guó)第一艘國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)建造、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型自航絞吸挖泥船，打破了少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家的壟斷。

　　從2011年起，由中交天津航道局牽頭，聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708研究所、上海交通大學(xué)、廣州文沖船廠、招商局重工(深圳)有限公司等單位歷時(shí)5年完成了“天鯤號(hào)”的研發(fā)，上海振華重工啟東造船廠建造。

　　在2006年之前，中國(guó)疏浚業(yè)絕大部分挖泥船均從國(guó)外進(jìn)口。中交天津航道局董事長(zhǎng)鐘文煒說(shuō)，中國(guó)的疏浚船舶經(jīng)過(guò)了整船進(jìn)口、國(guó)外設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)建造、國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)建造的歷程。“天鯤號(hào)”標(biāo)志著中國(guó)疏浚裝備制造進(jìn)入了一個(gè)新的階段，而它的誕生也是綜合國(guó)力提升的結(jié)果。

　　“進(jìn)口是買不了技術(shù)的。”中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708研究所副總工程師費(fèi)龍告訴中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者，我國(guó)的疏浚施工船舶，從小型到超大型，從內(nèi)河施工到遠(yuǎn)海施工，排距從短到長(zhǎng)，施工效率從低到高，已進(jìn)入世界先進(jìn)行列。2006年以來(lái)，中國(guó)建造了約200艘挖泥船，成為該領(lǐng)域的大國(guó)，“天鯤號(hào)”的出現(xiàn)標(biāo)志著我國(guó)“邁向強(qiáng)國(guó)行列”。

　　據(jù)中交天津航道局有限公司總工程師顧明回憶，“天鯤號(hào)”的研發(fā)在工信部立項(xiàng)時(shí)，設(shè)定的絞刀功率為5000千瓦，當(dāng)時(shí)仍有爭(zhēng)議，認(rèn)為“沒(méi)必要那么大功率”。如今功率達(dá)到6600千瓦，一方面是技術(shù)上能夠達(dá)到，另一方面是隨著中國(guó)“一帶一路”倡議和海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)的推進(jìn)，也提出了更高需求。

　　3日下水之后，“天鯤號(hào)”將進(jìn)入調(diào)試試驗(yàn)階段，計(jì)劃于2018年上半年交付使用。

（原標(biāo)題：中國(guó)新一代“造島神器”今下水 遠(yuǎn)程輸送能力世界第一）

來(lái)源：http://www.chinanews.com/gn/2017/11-03/8367228.shtml