本報(bào)記者 張蓋倫
蓋倫帶你看南海
IODP（國際大洋發(fā)現(xiàn)計(jì)劃）368航次出發(fā)前的培訓(xùn)會(huì)上，IODP工作人員卡洛斯（Carlos Zarikian）專門寫了一句話：感謝中國科技部和中國IODP辦公室的支持。
IODP 367和368航次，除了兩位首席科學(xué)家外，中國還派出了24位科學(xué)家，占了船上全部科研人員的三分之一。
可以說，中國科學(xué)家這次主導(dǎo)了這艘開往南海的巨輪。
CPP模式讓中國“超車”
中國主導(dǎo)，原因看似簡單——中國是本次計(jì)劃的“金主”。
IODP采取申請制，科研人員先寫建議書向IODP申請航次，通過評審后，再等待安排航次。但實(shí)際上，通過評審的建議書已經(jīng)大量積壓，僅僅在美國，就有20多份建議書等待著被安排航次。
怎樣可以走快速通道，搶個(gè)先呢？
IODP提出了一種新的CPP模式（匹配性項(xiàng)目建議書），由建議方尋找部分資金支持（每個(gè)航次600萬美元），使建議書能快速通過評審并安排航次，出資方擁有船上科學(xué)家三分之一的名額，享有航次的主導(dǎo)權(quán)。
IODP 367和368航次，正是采用了這一模式。在科技部的支持下，我國提供1200萬美元，其余航次經(jīng)費(fèi)約2000萬美元由美方提供。這是國際大洋鉆探在經(jīng)費(fèi)來源短缺的情況下采用的通融辦法。
對中國和IODP來說，CPP模式是一種雙贏。2017年之后，執(zhí)行大洋鉆探科考任務(wù)的“決心”號將前往大西洋實(shí)施鉆探，可能要到2023年前才會(huì)返回太平洋。可以說，過了這個(gè)村就沒有這個(gè)店，而積壓的大洋鉆探建議書更是讓走正常途徑實(shí)現(xiàn)航次希望渺茫。CPP建議書可以走綠色通道盡早安排，而且，CPP出資方又享有優(yōu)惠，可以成為航次的主導(dǎo)力量。一般航次，我國只有2個(gè)上船名額，而IODP 367和368航次，我國都各有13個(gè)上船名額。
通過CPP方式，盡快實(shí)行南海鉆探，對我國掌握南海科學(xué)研究主動(dòng)權(quán)非常重要?？萍疾肯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，這種以我為主的國際航次，是讓我國進(jìn)入國際科技最高層次、建設(shè)深?？萍紝?shí)力的一條捷徑。
進(jìn)入國際大洋鉆探“俱樂部”
大洋鉆探是地球科學(xué)領(lǐng)域最大的國際合作計(jì)劃。它下海又入地，從1968年實(shí)行至今，已經(jīng)取得了一系列成果。它證實(shí)了海底擴(kuò)張、大陸漂移和板塊構(gòu)造的理論，極大推動(dòng)了地球科學(xué)的革命。可以說，它在不斷產(chǎn)生新的、劃時(shí)代的發(fā)現(xiàn)，并不斷破譯海底的信息。
“地球科學(xué)發(fā)生了一系列革命，但之前中國科學(xué)家都游離在外。從上世紀(jì)80年代起，我們老一輩科學(xué)家就提出要參與大洋鉆探計(jì)劃。”IODP 368航次首席科學(xué)家、同濟(jì)大學(xué)海洋與地球科學(xué)學(xué)院翦知湣教授說。1998年，中國加入了大洋鉆探計(jì)劃（ODP），成為大洋鉆探第一個(gè)“參與成員”。
在中國科學(xué)院院士、同濟(jì)大學(xué)海洋與地球科學(xué)學(xué)院汪品先教授的建議、設(shè)計(jì)和主持下，1999年春天，ODP在中國南海實(shí)施了首次大洋鉆探，追蹤東亞季風(fēng)演變的歷史。這是ODP 184航次。它在我國的海洋研究史上，留下濃墨重彩的一筆，實(shí)現(xiàn)了中國海域大洋鉆探零的突破，使得我國深?；A(chǔ)研究躋身世界前列。
“2013年，我國正式加入由ODP發(fā)展而來的IODP，成為美國‘決心’號鉆探平臺(tái)的成員，年繳會(huì)費(fèi)300萬美元。不過，這一數(shù)目不到IODP年運(yùn)行費(fèi)用的二十分之一，在相應(yīng)科學(xué)咨詢機(jī)構(gòu)的話語權(quán)很小。”隨著海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施，我國加強(qiáng)在海洋科技領(lǐng)域的投入。2013年我國以每年繳納會(huì)員費(fèi)300萬美元成為新十年國際大洋發(fā)現(xiàn)計(jì)劃IODP的正式成員。
建造自己的大洋鉆探船
當(dāng)然，我國科學(xué)家也期待著，能從參與者變成主導(dǎo)者，甚至，能有自己的國際大洋鉆探船。
“決心”號船長143米，寬度21米，排水量1.86萬噸，能在海上連續(xù)航行75天。船上，還擁有1400平方米的實(shí)驗(yàn)室，可供沉積學(xué)、巖石學(xué)、古生物學(xué)、地球化學(xué)、地球物理、古地磁等專業(yè)人員進(jìn)行科研。“它就是國際海洋科技的航空母艦。”翦知湣這樣評價(jià)。
“我們現(xiàn)在有經(jīng)濟(jì)實(shí)力，中國可以建造自己的大洋鉆探船。”南方科技大學(xué)海洋科學(xué)與工程系的講座教授陳永順告訴科技日報(bào)記者，我國青島海洋科學(xué)與技術(shù)國家實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)計(jì)劃對此立項(xiàng)，打造世界第三艘大洋鉆探船。
中國科學(xué)院南海海洋研究所特聘研究員、第二次南海大洋鉆探首席科學(xué)家林間教授也認(rèn)為，擁有自己的船，意味著擁有領(lǐng)導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)。“過去我們只是跟跑，現(xiàn)在是并跑，但是在有些領(lǐng)域，我們應(yīng)該領(lǐng)跑。”
翦知湣透露，我國已經(jīng)制定了大洋鉆探“三步走”戰(zhàn)略。第一步，通過執(zhí)行和參與大洋鉆探計(jì)劃，在取得重大科學(xué)成果的同時(shí)，帶出研究隊(duì)伍；第二步，自主組織專題航次；第三步，建造中國自己的大洋鉆探船，從國際大洋鉆探的參與成員，躋身領(lǐng)導(dǎo)層。
?。萍既請?bào)“決心”號4月17日電）
