據(jù)臺灣媒體報道，據(jù)臺灣交通部門統(tǒng)計資料，臺灣地區(qū)近4年內(nèi)之交通事故死傷人數(shù)每年約40萬人次；2016年交通事故后30日內(nèi)死亡人數(shù)達2877人每天均有近8人死于交通事故。
據(jù)報道，為改善車禍傷亡密度甚高情況，交通部門已設定于2019年交通事故后30日內(nèi)死亡人數(shù)降至2500人以下；18至24歲機車族群，由目前每年400人死亡，降至250人以下之目標，同時并研議加強駕駛執(zhí)照之考照訓練、延長上課時數(shù)、結(jié)合非政府組織與志工下鄉(xiāng)輔(宣)導交通教育及嚴格執(zhí)法等措施。
臺灣“監(jiān)察委員”表示，依據(jù)推估，每增加1位車禍死亡民眾，社會成本增加約1600萬元（新臺幣，下同）；每增加1位車禍受傷民眾，社會成本增加約100萬元。以臺灣地區(qū)2014年道路交通事故死亡1819人及受傷41萬3229人數(shù)估計，社會成本增加金額達4423億3300萬元，損失巨大，不容小覷。
針對如此巨額社會成本之社會議題，“監(jiān)委”要調(diào)查交通部門等相關單位研提措施，能否確實達成所訂之政策目標？有無參照其他先進國家模式，將易肇事路段之高風險特質(zhì)標示列舉并公告？或?qū)⒏哒厥侣范闻cGPS系統(tǒng)整合？抑或改善易肇事路段周遭環(huán)境與特別限制車速？
