還記得臺當局啟動了八年半的“自制潛艇”項目嗎？這艘舷號為711的“海鯤”級潛艇(以下簡稱“海鯤”號)，原定今年11月底交付，如今恐怕難了。

▲圖為臺當局“自制潛艇”“海鯤”號。(圖片來源：聯合報資料圖)　

10月13日，臺灣當局防務部門負責人顧立雄承認，“要在11月交艦確實具有很大挑戰(zhàn)性”。

當日中午，臺“海軍司令部”發(fā)布新聞稿稱，目前“海鯤”號仍有兩項主要系統尚未完成調校工作，分別是“主機與電力管理系統”和“整合式綜合管理系統”(IPMS)，而作戰(zhàn)系統、主液壓系統、注排水系統和聲納系統據稱已完成整備。

▲圖為臺當局防務部門負責人顧立雄。(圖片來源：聯合報資料圖)　

尷尬的臺灣“自制潛艇”之路

“海鯤”號是臺灣“海鯤”級潛艇的首艦，也是蔡英文時期臺軍最重要的采購項目，從2017年3月正式啟動算起已過去八年半，可謂備受爭議。

臺灣海軍的潛艇十分老舊，其中“海獅號”(SS-791)和“海豹號”(SS-792)是二戰(zhàn)末期美軍建造的潛艇，已服役整整80年，是全球最老的現役潛艇，目前只能用于訓練。

20世紀80年代，臺灣當局從荷蘭購入“海龍?zhí)?rdquo;(SS-793)和“?；⑻?rdquo;(SS-794)，分別于1987年、1988年投入服役，之后對外軍購陷入停滯期，再難有所斬獲。

正因現役潛艇老舊落后，幾次試圖從海外引進潛艇也“求購無門”，臺海軍決定自行建造。2017年，臺當局與臺船和“中科院”簽約啟動造艦計劃，以天價預算建造八艘排水量2500噸級的常規(guī)柴電潛艇。2023年9月28日，“海鯤”號下水并命名。

▲圖為臺當局“自制潛艇”“海鯤”號。(圖片來源：聯合報資料圖)  

根據相關計劃，這艘潛艇原定于今年4月間開始海試，9月完成海試，并將于今年11月交付。

然而，隨著“海鯤”號多次傳出艇上重要子系統零部件延遲交貨、缺裝以及出現其他問題的消息，這艘潛艇的首次海上浮航測試拖到了今年6月17日，隨后在6月底和7月初又進行了兩次海上浮航測試。此后，“海鯤”號就進入臺船公司所屬干船塢進行了長達兩個月的施工，上月初才重新靠泊碼頭。

需要注意的是，浮航測試只是潛艇入列前的第一階段測試，之后還有淺水潛航、深水潛航、武器測試等多個階段，而海鯤號遲遲未能啟動潛航階段的測試。

“自制潛艇”，島內社會不買單

事實上，對于這艘民進黨當局自吹的“自制潛艇”，臺灣社會也不買單。

“海鯤”號建造之初，有臺灣媒體爆料稱，根據分工，潛艇的船體和推進系統主要依靠臺灣本地的技術和能力，潛望鏡、通信系統、聲吶系統、戰(zhàn)斗系統等則需從美國、歐洲引進。

建造過程中，臺船把所有零組件分三大類，島內無法研制與生產的裝備列為“紅區(qū)”，不易取得、但未來有希望自制的零件屬于“黃區(qū)”，“綠區(qū)”是島內已經能夠自行生產的零組件。根據臺船方面統計，目前“海鯤”號的自制率為40%。對此，臺灣社會許多輿論質疑“海鯤”號只是造了個殼子。

而在“海鯤”號無法按時交付的相關新聞評論區(qū)，也有臺灣網民表示“這樣的潛艇就算可以下潛，有何戰(zhàn)力可言”“合理懷疑是詐騙錢坑”“七湊八湊的零件，根本沒有那個技術、人才，收了吧，省點錢做其他事”。

臺灣《聯合報》14日發(fā)布評論稱，細究臺海軍新聞稿，“海鯤”號的“主機與電力管理系統”和“整合式綜合管理系統”兩大系統是潛艇運作最基本條件，絕對不該到海測才驗證功能，應是在上一階段靠泊碼頭的岸測時，就須確保運轉無虞，然后才可進行海測。這儼然證實傳言，海鯤艦先前出海，只是“純電”或“純油”航行；更嚴重的是，過去的三次測試，其實是冒著可能在海上“死當”的風險。但該艦已經三個月未出海，說明恐怕還有其他超乎外界所知的問題。

該報此前社論指出，“海鯤”號是個“錯誤的防務投資”，其帶來的財務黑洞與安全缺口，民眾難以承受。

臺灣網絡媒體“Nownews”的文章也直言，民進黨當局與側翼軍事專家利用民眾對于軍事事務的一知半解，不斷吹噓，包括“海鯤”號潛艇性能媲美日本潛艇、“自制潛艇”獲得美、日技術協助等。“海鯤”號的一系列問題正說明民進黨“自制潛艇”大內宣的“破功”。

而對于臺灣首艘自制潛艇“海鯤”號建造遇到難題，可能無法按期交付。國防部新聞發(fā)言人蔣斌10日應詢表示，民進黨當局罔顧臺灣老百姓的安全福祉，浪費臺灣民眾血汗錢“以武謀獨”，在害臺禍臺毀臺的邪路上一意孤行，只會把臺灣推向災難深淵。“臺獨”武裝花巨資組裝拼湊所謂“自制潛艇”，在解放軍面前不堪一擊，完全是自不量力，最終只會自取滅亡。   (來源：中新社微信公眾號 作者：虒僮)