▲臺灣自制“勇鷹”高級教練機（網絡圖）

　　導報綜合報道 臺灣“空軍司令部”證實，臺東志航基地一架編號1130的“勇鷹”高級教練機，于2月15日上午8時40分起飛時，因為雙發(fā)動機失效，在臺東外海失事墜海，機上飛行員林瑋跳傘逃生。這是臺灣自制“勇鷹”高級教練機服役后第一起重大飛行安全事故。

服役不到一年就出事 飛行員成功跳傘逃生

　　目擊民眾張姓男子說，當天上午8點39分左右在住家聽見“砰！”的一道異常聲音，跟平常戰(zhàn)斗機飛行的聲音不同，跑去頂樓，隨即看見外海有降落傘掉落，立即打電話報警，十幾分鐘后聽見直升機來現場救援。

　　該失事飛機為雙座教練機。臺“空軍司令部”表示，當天由單名飛行員駕駛教練機執(zhí)行任務，飛行員跳傘獲救并送至醫(yī)院治療，身體狀況穩(wěn)定。當時旁邊還有另一架伴飛的高教機。

　　據通報，林瑋是臺空軍官校2013屆畢業(yè)，總飛行時數1184小時，“勇鷹”機飛行時數183小時。編號1130的“勇鷹”高教機，為去年5月首飛并交機的新機。

　　下午3點多，都蘭鼻外海海面上2艘海巡艦艇不斷來回航駛，岸際也突然出現臺軍卡車及大批臺灣軍方人員，疑似發(fā)現失事“勇鷹”的殘骸，岸際相關人員都不對外發(fā)言，迅速且低調地往海邊移動。臺“空軍司令部”公共事務組長馮瑞華表示，目前尚未確認黑匣子訊號，后續(xù)如確定黑匣子訊號將盡速定位，并和民間打撈公司簽約打撈。

　　由于失事點距離岸際約四五百米，當地居民依過往經驗指出，機骸不排除會隨著海流漂上岸來。“上次F-5E就有很多殘骸漂上岸。”居民表示，大面積殘骸漂上岸的機會可能較少，有可能都是飛機的小部件，沿岸都要搜尋。

同型機全部停飛 或影響交付整體進度

　　飛機失事后，臺軍除了宣布組成專案調查小組實施肇因調查外，也下令同型機全部停飛。

　　據悉，“勇鷹”高教機由臺灣本地制造，2020年首次試飛，2021年正式交付給臺空軍，至今量產并交付臺灣軍方41架。根據規(guī)劃，該系列高教機將于2026年交付臺空軍66架。“勇鷹”教練機被視為是蔡英文“機艦自制”的重大政績，無論從研制到命名，有臺灣網友諷刺其為“馬屁機”。為何命名為“勇鷹”？島內質疑當時臺灣軍方取其寓意為“擁英”。

　　公開資料顯示，2016年5月蔡英文上臺后，以686.4億元新臺幣委托漢翔公司生產66架T-5“勇鷹”高教機，用于汰換1984年服役的AT-3教練機，以及1970年代陸續(xù)服役的F-5E/F戰(zhàn)機。

　　不管是2017年2月7日于臺軍方與研制機構“中科院”航空研究所簽約，還是2019年9月24日首架“勇鷹”出廠掛牌，以及2020年6月22日公開在臺中清泉崗機場首飛，蔡英文都親自到場。

　　此次是“勇鷹”高教機交付臺空軍后，首次發(fā)生失事意外。島內媒體稱，首起失事案例極可能影響該機型如期全數交機。

雙發(fā)動機失效與美國“機瘟”有關聯？

　　對于這次事件，十年前擔任臺灣空軍官校校長的臺軍前空軍副司令張延廷表示，墜毀的“勇鷹”高教機生產序號是“1130”，也就是2022年制造的第30架高教機，才服役不到一年，但新機卻出現“雙發(fā)動機”失效，不禁感嘆：“新機不到一年就摔掉，以后如何處理？”

　　張延廷認為，會造成教練機失事的原因，不外乎環(huán)境、人為和機械3因素，但當天天氣晴空萬里，暫可排除環(huán)境和人為因素，最后就剩機械因素。

　　“發(fā)動機是飛機的心臟，臺灣制造不出發(fā)動機，‘勇鷹’高教機的發(fā)動機是美國制造。”張延廷表示，最近美國鬧“機瘟”，連美國F-35戰(zhàn)機和“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機也分別在阿拉斯加、圣地牙哥灣墜機，應該要檢驗這發(fā)動機究竟哪里出了問題。

　　張延廷還指出，民進黨因為政治要求而讓戰(zhàn)機研制趕進度，這次事件成為“政客決策下的犧牲品”。