不坐飛機，到機場是為了在離跑道僅100米的地方看飛機、喝咖啡……這種聽起來有點奇怪的休閑方式，在臺北市民看來很尋常，因為在臺北松山機場，有一個觀景平臺，專門提供這樣的服務(wù)。

　　進入松山機場候機樓，第一次來“打卡”者稍加詢問，就可找到通往三層觀景臺的電梯。雖然有電梯直達，但如果不趕時間，爬樓梯會有意外的驚喜。樓梯間的墻上，有許多妙趣橫生的航空場景彩繪圖；樓梯轉(zhuǎn)角處，還放置了飛機模型和介紹飛機知識的展板，供飛機愛好者做功課。

　　來到三層，有一片露天的區(qū)域，設(shè)置了許多座椅，還有一家連鎖咖啡店。不過專程為看飛機而來者顧不上在這里駐足，已經(jīng)迫不及待地穿過玻璃走廊，向凸出的觀景臺盡頭走去。站在觀景臺玻璃后，可以清晰地看見機場內(nèi)停放的飛機和穿梭往來的各種機場車輛，有的正在加油，有的正在裝卸行李。有的飛機像大鳥一樣從遠處飛來，緩緩降落；有的飛機在跑道上慢慢滑行、加速，最后騰空而起，觀景臺上發(fā)出一陣喝彩聲。觀景臺上的玻璃都是隔音的，噪音并不大。

　　來看飛機的，有上了年紀、帶著攝影裝備的退休市民，有推著嬰兒車的年輕媽媽，有外地來的游客，還有許多學(xué)生模樣的年輕人。可別小看了這些年輕人，他們中有許多是資深的“飛行發(fā)燒友”。“外行看熱鬧、內(nèi)行看門道”，每當(dāng)觀景臺上初次來的看客“看不懂”或說外行話的時候，“發(fā)燒友”們就會主動充當(dāng)解說員，為你釋疑解惑。

　　19歲的小翁就是這樣的資深“發(fā)燒友”之一。瘦瘦高高戴眼鏡的他，還在大學(xué)念書，他從小就喜歡與飛機有關(guān)的一切，有空就會到這里來看飛機、拍飛機?，F(xiàn)在他來這里，一般不帶攝影設(shè)備，“已經(jīng)拍得夠多了”。在他的社交媒體賬號上，有數(shù)百張相關(guān)的照片，他自己也有了上千個“粉絲”，在觀景臺上，不時有人認出他，他也耐心地為大家講解，“為什么飛機一直在轉(zhuǎn)圈圈？”“那個圖案是哪一家航空公司？”遇到外地來的游客，他還會熱情地介紹臺北另外幾個“看飛機”的好地方。“可以去濱江街180巷，就在機場西側(cè)10號跑道的圍墻外，能拍到飛機在身后起飛的照片。”

　　看夠了，站累了，可以到入口處的咖啡館坐坐，邊喝咖啡邊研究旁邊展板上的機型知識，稍后可再到觀景臺實地對照“考一考”自己。帶小孩的家長，則可以到露天小廣場的卡通彩繪圖前遛娃，小兔子、小熊等小動物化身乘客和飛行員、空服員的場景模擬，讓小朋友樂不可支，家長既寓教于樂，還可以拍不少好照片。天氣涼爽時，情侶們可以在露天的藝術(shù)座椅上消磨時光，夜間這些藝術(shù)座椅還會發(fā)光，更添浪漫氣息。

　　這個占地約1650平方米、一次可容納500名游客的觀景臺，免費對市民開放。在這里，不僅可以看到機場內(nèi)部，還可以遠眺圓山飯店和周邊的山景等。2011年11月，這座斥資1000多萬元新臺幣重新打造的觀景臺啟用后，立即成為熱門景點。對于臺北市民來說，這座觀景臺還承載著一份特殊的記憶。原來，上個世紀60年代，松山機場就設(shè)有觀景臺，當(dāng)時送機的民眾可以買票進入觀景臺，目送親友遠行。1979年桃園機場建成后，松山機場以運營島內(nèi)航線為主，舊的觀景臺也走入歷史。2007年臺灣高鐵通車后，對島內(nèi)航線的沖擊很大，松山機場幾乎門可羅雀。加之松山機場位于臺北鬧市區(qū)，噪音擾民以及對周邊發(fā)展的限制等問題難以解決，這座上個世紀30年代問世的老機場一直面臨存廢之爭。

　　好在2008年兩岸關(guān)系轉(zhuǎn)暖，兩岸直航讓松山機場由冷轉(zhuǎn)熱，重新煥發(fā)了活力。目前乘客可從松山機場飛往大陸的上海、廈門、福州等地，因為地處市區(qū)，有人從家到機場僅需半小時左右，所以頗受商務(wù)旅客青睞。為了“求生存”，松山機場也努力在軟硬件上下功夫，增加自身的吸引力，免費觀景臺的設(shè)置就是舉措之一。

　　一座老機場的涼與熱，折射著時代變遷、兩岸關(guān)系演進的軌跡，令人感嘆。

　　《 人民日報 》（ 2020年01月05日 06 版）