十年攻關(guān)只為海上搜救而生

海上搜救，時(shí)間就是生命。飛行員緊急彈射逃生時(shí)，高效精準(zhǔn)搜救關(guān)系到他們的生命安全。一直以來，落水人員定位難、時(shí)效性要求高、組織指揮協(xié)同復(fù)雜等特點(diǎn)，制約著海上搜救課題發(fā)展。

前不久，海軍航空大學(xué)某科研團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)出一套飛行員遇險(xiǎn)定位系統(tǒng)。裝上這個(gè)系統(tǒng)，飛行員一旦遇險(xiǎn)，搜救隊(duì)會(huì)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，開展搜救。

在模擬訓(xùn)練中心，筆者見證了這款系統(tǒng)的使用效果。當(dāng)飛行員落水后，遇險(xiǎn)定位系統(tǒng)自動(dòng)開機(jī)發(fā)出信號(hào)，信號(hào)傳輸?shù)街笓]船和塔臺(tái)，在監(jiān)控室顯示屏上呈現(xiàn)出一顆不停閃爍的綠色熒光點(diǎn)，光點(diǎn)所處坐標(biāo)就是搜救目標(biāo)具體位置。

“海上搜救不同于陸地搜救，落水人員定位受天氣、海況等因素影響，定位數(shù)據(jù)差距大。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李洪烈教授介紹說，這套系統(tǒng)能夠在中遠(yuǎn)海域的特殊海洋環(huán)境下進(jìn)行海上航空遇險(xiǎn)應(yīng)急搜救。

研制該系統(tǒng)，李洪烈和團(tuán)隊(duì)成員用了整整6年。通過查閱資料，李洪烈發(fā)現(xiàn)，早在二戰(zhàn)時(shí)期，飛行員海上搜救就是一個(gè)世界性難題。雖然當(dāng)時(shí)初步建立了近岸飛行員搜救體系，但無法滿足戰(zhàn)時(shí)中遠(yuǎn)海域的搜救需求。于是，李洪烈萌生了一個(gè)想法——研制一套可靠的飛行員遇險(xiǎn)定位系統(tǒng)。

研發(fā)之初，他們面對(duì)的幾乎是一張白紙，沒有太多材料可以借鑒學(xué)習(xí)，李洪烈馬上成立攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，深入部隊(duì)和軍工企業(yè)進(jìn)行調(diào)研。設(shè)計(jì)多大合適？安裝在哪個(gè)部位？會(huì)不會(huì)干擾飛行？每一個(gè)問題的背后，都需要一次次試驗(yàn)做支撐。

他們用辛勤付出編織出夢(mèng)想的翅膀，助力項(xiàng)目成果的誕生——2017年6月，第一代飛行員遇險(xiǎn)定位系統(tǒng)問世。

為檢驗(yàn)系統(tǒng)可靠性，團(tuán)隊(duì)成員、海上搜救學(xué)科方向帶頭人楊航主動(dòng)請(qǐng)纓，參加真實(shí)海域環(huán)境測(cè)試。一天上午，他佩戴好飛行員遇險(xiǎn)定位系統(tǒng)，跳入冰冷刺骨的海水中，無助力漂浮近3個(gè)小時(shí)。

歸來后，看到楊航嘴唇發(fā)紫，手腳還生了凍瘡，妻子心疼不已。他卻笑著說：“能收集到第一手試驗(yàn)數(shù)據(jù)，苦點(diǎn)累點(diǎn)都值得！”

“我們?cè)O(shè)計(jì)的系統(tǒng)好不好用，官兵最有發(fā)言權(quán)。”為了讓系統(tǒng)更貼合部隊(duì)需要，楊航詳細(xì)收集了官兵的意見，不斷改進(jìn)升級(jí)系統(tǒng)。

李洪烈介紹說，該系統(tǒng)具備地理信息、傳感器檢測(cè)、生命體征探測(cè)、自動(dòng)化智能發(fā)報(bào)和應(yīng)答信息處理等功能，能夠?yàn)橛鲭U(xiǎn)人員提供高精度、全天候的實(shí)時(shí)定位服務(wù)。

去年底，李洪烈憑借發(fā)明成果獲得軍隊(duì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

“方位確定，飛行員‘落水’等待救援！”今年10月下旬，一場(chǎng)由該校與地方交通運(yùn)輸部門組織的海上搜救演練，在渤海某海域展開。

演練現(xiàn)場(chǎng)，筆者看到，搜救機(jī)組依托該系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，從定位決策到開展搜救，整個(gè)救援過程進(jìn)展順利。

“這次演練只是一個(gè)起點(diǎn)，后面我們還要持續(xù)創(chuàng)新改進(jìn)系統(tǒng)，讓官兵們用上更好的設(shè)備。”李洪烈說。【來源：解放軍報(bào) 任劍翔　李 緯】