新華社西安８月９日電（李國(guó)利、楊亞洲）控制氦氣泄露的“鑫諾六號(hào)”衛(wèi)星成功定點(diǎn)、操作太空翻跟頭的“海洋二號(hào)”衛(wèi)星恢復(fù)正常、搶救未入軌的“中星９Ａ”衛(wèi)星起死回生……記者日前在西安衛(wèi)星測(cè)控中心采訪時(shí)了解到，５０年來(lái)他們先后成功搶救１０余顆重大故障衛(wèi)星，為國(guó)家挽回了巨大經(jīng)濟(jì)損失。

　　成立于１９６７年的西安衛(wèi)星測(cè)控中心，主要承擔(dān)衛(wèi)星日常遙測(cè)、軌道控制、故障診斷與維修等在軌管理任務(wù)，是我國(guó)組建最早、規(guī)模最大、功能最全的航天器測(cè)控與管理中心，目前長(zhǎng)期測(cè)控管理著上百顆我國(guó)在軌航天器。

　　衛(wèi)星只有進(jìn)入預(yù)定軌道，才算開(kāi)始真正的工作。今年６月１９日零時(shí)１１分，“中星９Ａ”衛(wèi)星在發(fā)射過(guò)程中出現(xiàn)異常，未能進(jìn)入預(yù)定軌道，預(yù)定初始軌道遠(yuǎn)地點(diǎn)高度為４１９９１公里，實(shí)際入軌后的高度僅１６４２０公里。

　　“２５５７１公里的入軌偏差，在國(guó)際同步衛(wèi)星發(fā)射史上都屬罕見(jiàn)。”中心測(cè)控技術(shù)部副總工程師楊永安介紹說(shuō)。

　　在接下來(lái)的１６天時(shí)間里，中心工作人員與衛(wèi)星研制方緊急磋商，制定出保全軌道階段、補(bǔ)償軌道階段、轉(zhuǎn)移軌道階段和定點(diǎn)捕獲控制的策略，綜合調(diào)用陸?；教鞙y(cè)控資源，準(zhǔn)確實(shí)施的１０次軌道調(diào)整、６次定點(diǎn)捕獲，最終使衛(wèi)星成功定點(diǎn)于預(yù)定軌道。

　?。玻埃保蹦辏冈?，“海洋二號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射入軌后不久，就開(kāi)始持續(xù)翻滾。地面指令發(fā)送了一遍又一遍，衛(wèi)星仍不聽(tīng)指揮，而且轉(zhuǎn)動(dòng)加快有解體危險(xiǎn)。

　　“衛(wèi)星制造發(fā)射成本很高，如果不能正常工作，不但會(huì)給國(guó)家造成巨大損失，還會(huì)成為影響航天器飛行安全的太空垃圾。”中心航天器長(zhǎng)期管理部總工程師樊恒海是當(dāng)時(shí)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，他介紹說(shuō)，他和技術(shù)人員鏖戰(zhàn)４５晝夜，經(jīng)過(guò)數(shù)千次推演預(yù)算和仿真試驗(yàn)，才使衛(wèi)星起死回生。

　　據(jù)介紹，截至目前，西安衛(wèi)星測(cè)控中心已先后成功搶救１０多顆重大故障衛(wèi)星，為國(guó)家挽回了數(shù)十億元的經(jīng)濟(jì)損失。

　　隨著我國(guó)在軌衛(wèi)星數(shù)量的不斷增多，衛(wèi)星故障率隨之增加。中心高級(jí)工程師李衛(wèi)平說(shuō)，中心為此收集整理了國(guó)內(nèi)外１８００余次故障案例，建立１０多萬(wàn)條診斷知識(shí)，自主研發(fā)航天器故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)和航天器故障預(yù)測(cè)系統(tǒng)，“把很多故障消滅于萌芽狀態(tài)”。

　　“近３年來(lái)，中心累計(jì)發(fā)送指令數(shù)千萬(wàn)條，排除衛(wèi)星各類(lèi)險(xiǎn)情和故障數(shù)百次。”李衛(wèi)平說(shuō)。

來(lái)源：http://news.xinhuanet.com/mil/2017-08/10/c_129677194.htm