圖為蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器搭載向陽紅09船停靠國家深海基地碼頭。本報記者 楊舒攝/光明圖片

　　6月23日清晨，山東青島鰲山灣國家深海基地碼頭，向陽紅09船由遠及近緩緩靠岸，甲板之上，一個長8.4米、寬3.9米、圓滾滾的龐然大物分外醒目，那就是剛剛深潛太平洋歸來的“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器。

　　“蛟龍?zhí)?rdquo;的此番歸來，標志著歷時138天的2017年“蛟龍?zhí)?rdquo;試驗性應(yīng)用航次（中國大洋38航次）安全圓滿地完成了計劃的科考任務(wù)，同時也意味著為期5年的“蛟龍?zhí)?rdquo;試驗性應(yīng)用航次圓滿收官，中國“蛟龍”就此結(jié)束“實習(xí)期”，即將正式進入業(yè)務(wù)化運行階段。

　　100%大深度安全下潛交出滿意答卷

　　2012年，“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器在西太平洋馬里亞納海溝7000米級海試成功，實現(xiàn)了中華民族“可下五洋捉鱉”的夙愿。然而，從國際同類載人潛水器的經(jīng)驗看，“蛟龍?zhí)?rdquo;在正式進入業(yè)務(wù)化運行之前，還需經(jīng)受一段時間的試驗性應(yīng)用的考驗。

　　“‘蛟龍?zhí)?rsquo;從誕生到使用，可劃分成海上試驗、試驗性應(yīng)用和業(yè)務(wù)化運行3個階段。”中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會秘書長兼辦公室主任劉峰分析，如果說海試階段是為了檢驗它能否下潛到設(shè)計深度，驗證其各項技術(shù)指標是否達到設(shè)計要求。

　　那么，接下來5年的試驗性應(yīng)用階段主要是為了培養(yǎng)專業(yè)化的業(yè)務(wù)支撐隊伍，建立全國開放共享機制，提高它的作業(yè)效率和能力。劉峰認為，“蛟龍?zhí)?rdquo;5年來的表現(xiàn)充分驗證了它的安全性、可靠性和先進性。

　　國家海洋局副局長孫書賢介紹，“蛟龍?zhí)?rdquo;自應(yīng)用以來，先后在我國南海、東太平洋多金屬結(jié)核勘探區(qū)、西太平洋海山結(jié)殼勘探區(qū)、西南印度洋脊多金屬硫化物勘探區(qū)、西北印度洋脊多金屬硫化物調(diào)查區(qū)、西太平洋雅浦海溝區(qū)、馬里亞納海溝區(qū)等七大海區(qū)，開展了152次成功下潛，而在試驗性應(yīng)用階段，在涵蓋海山、冷泉、熱液、洋中脊、海溝、海盆等典型海底地形區(qū)域，實現(xiàn)了100%安全下潛，作業(yè)能力覆蓋7000米以淺全球海洋面積的99.8%的海域，為我國搶占國際深淵科學(xué)研究前沿提供了強有力的技術(shù)支撐。

　　助力我國深?？茖W(xué)研究快速發(fā)展

　　具備7000米大深度下潛能力，5年來，“蛟龍?zhí)?rdquo;極大地推動了我國深海相關(guān)領(lǐng)域的科學(xué)研究。

　　在我國南海區(qū)，科考隊初步查明了南海冷泉區(qū)和海山區(qū)生物群落特征，獲取了冷泉區(qū)的地球化學(xué)特征，發(fā)現(xiàn)并報道了6個新種和生物群落的3個優(yōu)勢種等一系列研究成果，拉開了我國學(xué)者在深海大型底棲生物分類學(xué)和生物多樣性領(lǐng)域的研究序幕。

　　此前，受裝備限制，我國在海底熱液區(qū)研究嚴重落后。近5年，在西南印度洋我國多金屬硫化物勘探區(qū)，科研人員基本查明龍旂熱液區(qū)熱液活動及熱液產(chǎn)物分布特征，對底棲生物群落結(jié)構(gòu)做了進一步了解，揭示了龍旂熱液區(qū)共附生微生物的多樣性。

　　5年里，“蛟龍?zhí)?rdquo;獲得科技部973計劃、中科院戰(zhàn)略性B類先導(dǎo)科技專項、國家自然科學(xué)基金委員會南海深海過程演變重大研究計劃、資源勘探計劃、環(huán)境調(diào)查計劃等支持。初步統(tǒng)計，截至4月底，基于“蛟龍?zhí)?rdquo;海上調(diào)查，我國科學(xué)家發(fā)表論文41篇，其中SCI/EI論文31篇；已編待出版專著1部；大會報告/展示22人次，其中國際報告/展示12人次，取得了多項國際相關(guān)前沿科學(xué)研究成果。

　　深潛事業(yè)人才隊伍后續(xù)有人

　　在試驗性應(yīng)用的5年中，“蛟龍?zhí)?rdquo;像一列實習(xí)深海列車，搭載著科學(xué)家們進入深海探索，在這一過程中，一批勇敢的駕駛者——潛航員隊伍成長了起來。

　　在2017年的試驗性應(yīng)用航次中，張奕等6名我國自主選拔培養(yǎng)的第二批“蛟龍?zhí)?rdquo;潛航員首次獨立完成了主駕駛操作。而在整個試驗性應(yīng)用的5年中，唐嘉陵、劉曉輝等8名潛航員的潛水器駕駛與操作技術(shù)水平、潛水器維護保障技術(shù)水平、綜合素質(zhì)等日趨穩(wěn)定，具備了開展常態(tài)化載人潛水器駕駛操作與技術(shù)維護保障的能力；潛水器維護保障隊伍規(guī)模逐漸擴大，形成了一支18人的職業(yè)化潛水器維護保障隊伍和兩支獨立完成潛水器布放回收作業(yè)的職業(yè)化水面支持保障隊伍。

　　劉峰認為，通過152個潛次的歷練，我國建立了一支職業(yè)化的潛航員和技術(shù)保障人員隊伍，探索了載人深潛業(yè)務(wù)化運行的機制，為“蛟龍?zhí)?rdquo;業(yè)務(wù)化運行奠定了基本條件，對我國深潛事業(yè)而言有著重要意義。

　　孫書賢表示，在經(jīng)過一段時間的改造升級之后，“蛟龍?zhí)?rdquo;將正式邁入應(yīng)用頻次更高的業(yè)務(wù)化運行。它成功的試驗性應(yīng)用將推動我國走向世界深海舞臺的中心。

來源：http://mil.huanqiu.com/aerospace/2017-06/10892688.html