臺海網(wǎng)(微博)7月30日訊 據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引印度媒體《商業(yè)旗幟報(bào)》報(bào)道，印度空軍參謀長布朗（NAK Browne）堅(jiān)決抵制國防部授權(quán)印度斯坦航空公司為空軍設(shè)計(jì)和制造教練機(jī)的計(jì)劃，稱其價(jià)格高昂且完工無期，要求進(jìn)口外國教練機(jī)。

　　據(jù)報(bào)道，印空軍上將布朗近日致函印國防部長安東尼，力爭從瑞士引進(jìn)106架PC-7 Mark II教練機(jī)，以替代印度斯坦航空公司的制造的教練機(jī)。在這封由布朗親自執(zhí)筆且長達(dá)5頁的建議信中寫到，依據(jù)之前的預(yù)算統(tǒng)計(jì)，印度斯坦航空公司的HTT-40教練機(jī)成本增長了近20%。此外，若將通脹率等因素考慮在內(nèi)，現(xiàn)在是進(jìn)口同類機(jī)型瑞士產(chǎn)皮拉圖斯 PC-7 Mark II的絕佳時(shí)機(jī)。

　　報(bào)道稱，一旦這些建議得到同意，那么印度斯坦航空公司將立即喪失價(jià)值近8億美元的合同。

該報(bào)道進(jìn)一步寫道，實(shí)際上，印度與瑞士的該項(xiàng)進(jìn)口合同僅敲定了“選擇性條款”中38架教練機(jī)的價(jià)格，而剩余68架飛機(jī)的價(jià)格有待商榷。此外，飛機(jī)的購買除涉及自身設(shè)計(jì)制造成本外，還包含后續(xù)的維修升級、零配件購置和人員培訓(xùn)等部分。而此前印度進(jìn)口的米格系列戰(zhàn)斗機(jī)以及“幻影-2000”所產(chǎn)生的后續(xù)費(fèi)用，曾一度達(dá)到最初購買價(jià)格的近10倍。但對于這種顧慮，布朗在信中卻只字未提。

　　據(jù)印度斯坦航空公司的設(shè)計(jì)員稱，HTT-40型教練機(jī)在性能及功能方面，遠(yuǎn)在PC-7 Mark II之上，它不僅是一架裝備武器的教練機(jī)，同時(shí)也是一架輕型攻擊機(jī)。出于政治考慮，后者的武器掛載裝置在出口給南非空軍前已被卸載，賣給印度空軍的教練機(jī)同樣如此。

　　文章最后稱，布朗在信的結(jié)尾責(zé)難道：“印度斯坦航空公司總是把計(jì)劃完成的時(shí)間說的很短，以獲取審批，但從未按時(shí)完成過?！?/P>